Sankt Peterburg je eno tistih mest, za katerega so prehodi čez številne vodne ovire glavni sestavni del infrastrukture za zagotavljanje njegovega življenja. Tristo let je bilo v severni prestolnici Rusije postavljenih veliko neverjetnih inženirskih objektov, ki povezujejo obale Neva, številni kanali in potoki, a med njimi je nekaj najimenitnejših objektov s svojimi legendami in celo običaji.
1. Dvižni most Palačni most med trgom palače in otokom Vasiljevski
Ena najbolj domiselnih inženirskih struktur v Sankt Peterburgu je nastavljiva palača most, ki povezuje Palace Square in rt Vasiljevskega otoka (rt na vzhodnem koncu otoki). Ta edinstven objekt, ki je postal simbol mesta na Nevi, je bil zgrajen v začetku prejšnjega stoletja po dolgem izboru projektov, predstavljenih na dveh natečajih. Leta 1901 je prvi razpisani natečaj za najboljšo zasnovo mostu propadel, ker noben od 27 konceptov ni prepričal komisije. Po 8 letih je bil objavljen nov natečaj, ki je postal mejnik za mesto in za razvijalce - inženirja Andreja Pshenitskyja in arhitekta Roberta-Friedricha Meltzerja. Njihov projekt dvižnega mostu s petimi razponi, širine 27,7 m in dolžine 250 m, je bil tako pred časom, da še danes velja za enega največjih dvižnih mostov na svetu.
Zanimivost: Glavna značilnost izvedbe tako zapletenega inženirskega projekta je bila, da so bili pri gradnji vključeni samo domači strokovnjaki in uporabljeni samo ruski materiali. Trajalo je 6 let, da je genialni objekt začel delovati, saj je njegova gradnja padla najtežje - najprej je preprečila obsežna poplava, nato pa prva svetovna vojna. Kljub temu so novembra 1915 prehod odprli za pešce, decembra 1916 pa so ga zaprli. opravil velik test trdnosti: 34 vozil z obremenitvijo po 9,6 tone je hkrati zasedlo vse razpone na mostu. Zasnova je preživela, kar je omogočilo kmalu izstrelitev posadk.
Če govorimo o arhitekturnem pomenu Palace Bridge, potem vsi načrti niso bili v celoti izvedeni. Sprva je bil prehod zasnovan z veličastno pompozno dekoracijo: ograjo s kompleksnim rezanim vzorcem iz debele pločevine so nameravali namestiti štiri 25-metrske luči-svetilniki, dvižni stroji za ljudi in balkoni-opazovalne ploščadi, okrašene s skulpturami, okraski, cesarskimi orli itd. d. Posledično je bil most naročen brez kakršnih koli arhitekturnih elementov in to, kar lahko vidite zdaj, je bilo narejeno v sovjetskih časih.
2. Aničkov most
Že v začetku 18. stoletja je bil Nevski prospekt v Sankt Peterburgu ena glavnih ulic severne prestolnice, zato so posebno pozornost namenili prometni povezavi. Tudi Peter I. leta 1715 poskušal rešiti glavno težavo mestnega središča - prečkanje Fontanke (v starih časih se je imenovalo Brezimni Erik). V samo enem letu je vojaški inženir, polkovnik Mihail Aničkov, skupaj s svojim bataljonom zgradil lesen prehod, ki je povezal desni in levi breg, kar je močno poenostavilo gibanje.
Pomemben: Po končani gradnji so most poimenovali Anichkov v čast polkovnika, ki ga je načrtoval. Kljub dejstvu, da so ga večkrat obnovili drugi arhitekti in kot odgovor na željo komisije za sanktpeterburške stavbe, ki se je odločila, da se most imenuje "Nevski", se most ni začel imenovati drugače.
Hitro je postalo jasno, da je Anichkov most ozek in nepriročen, še posebej potem, ko so Fontanko očistili in je postala plovna. Delavci so morali razstaviti in nato sestaviti sredino mostu, da so lahko ladje prehajale, kar pa ni bilo povsem praktično in drago. Zaradi tega so jo večkrat razširili, dodajali razpone, utrjevali, in ko so jo zamenjali s kamnito, je prišla na vrsto še okrasitev. Razvitih je bilo več projektov, posledično so se ustalili na štirih kiparskih skupinah bronastih konj (»krotilci konj«), ki simbolizirajo stopnje osvajanja konja in boj človeka s silami narave. Trenutno je Anichkov most elegantna struktura, sestavljena iz treh obokanih razponov rožnati granit, okrašen z litoželeznimi ograjami, ki prikazujejo mitske živali, morske konjičke in morske deklice.
3. obrežni most
Obrežni most, ki ga je zasnoval inženir G. M. Tretter, ne le edinstven spomenik mostne arhitekture zgodnjega 19. stoletja, ampak tudi najbolj priljubljen most prebivalcev mesta in njegovih gostov. Peterburžanov in turistov ne privlačijo inženirske tankosti, temveč skulpture krilatih levov v slogu imperija, ki jih je ustvaril P. p. Sokolov. Mitski krilati levi, ki so se prej uporabljali za okrasitev razkošnega pohištva ali fasad stavb, so v tem projektu postali glavni "junaki", ki so krasili urbano krajino. Figure levov, visoke 2,85 m, so bile ulite iz litega železa v Aleksandrovi železolivarni, krila pa so bila skovana iz bakrene pločevine in prekrita z zlatimi lističi.
Značilnosti oblikovanja: Bančni most je eden od treh visečih mostov za pešce v mestu, ki so se ohranili do danes (v letih 1823-1826. bilo jih je šest). Viseči mostovi za pešce prve četrtine 19. stoletja so se malo razlikovali od prometnih prehodov. Nosilni elementi, ki podpirajo cestno podlago, so bile v obeh primerih kovinske verige, nosilci pa so bili pri prehodih za pešce kovinski okvirji. Zasnova transportnih mostov je vključevala portalne rampe, ki so služile kot nosilci.
4. Egiptovski most
Egipčanski most, ki povezuje Lomonosovski prospekt čez Fontanko, je eksotična lepota v samem središču severne prestolnice. Sfinge iz litega železa, ki varujejo most, so nenavaden element tako za rusko deželo. Čeprav v tem ni nič nenavadnega, se je navsezadnje norija za kulturo starega Egipta začela v 19. stoletju, kar se odraža v podrobnostih arhitekture in umetniških del. Skulpture sfinge, ki jih je oblikoval P. p. Sokolova so ulili v tovarni Byrd in pobarvali rumeno, vsi drugi kovinski deli pa so posnemali bron. Toda ta eksotična dekoracija ni bila dokončana, na portalih, stebrih, vencih in drugih elementih križišča je bilo mogoče videti hieroglifske okraske.
Avtorji Novate.ru bi radi opozorili na dejstvo, da je bil most, zgrajen v letih 1825-1826, porušen leta 1905, zato je prehod, ki je lahko videti zdaj v Severnih Benetkah je rezultat kolektivnega dela zaposlenih v Lengiproinzhproektu: inženir V.V. Demchenko in dva arhitekta - p. AMPAK. Areševa in V. OD. Vasilkovski. Novi egipčanski most, ki ima kovinsko konstrukcijo z enim razponom, dolgo 53,3 metra in široko 27,6 metra, je bil zgrajen šele v letih 1954-1955.
5. Lomonosov most
Čez Fontanko je bil vržen še en precej izjemen most, ki je večkrat spremenil svoje ime. Sprva je bil posvečen Katarini Veliki, nato grofu Černiševu, leta 1948 pa so ga preimenovali v čast največjega znanstvenika Mihaila Lomonosova. Glede na to, da je bila Fontanka v 19. stoletju plovna reka, je bila opremljena z dvižnimi mehanizmi, a po rekonstrukcija (lesena konstrukcija je bila zamenjana s kamnito), ki je bila leta 1913, so bili zamenjani njeni dvižni razponi za stalne.
Omeniti velja, da most Lomonosov velja za enega izjemnih spomenikov gradnje mostov v Sankt Peterburgu in edini prehod čez Fontanko, ki je bil zgrajen po standardnem projektu Zh-R. Perrone. Posebnost tega objekta so dorski granitni stolpi, povezani z verigami, znotraj katerih so še vedno ohranjeni dvižni mehanizmi. Posebno monumentalnost dajejo tudi kamniti stebri-obelisk, ki se nahajajo na štirih vogalih mostu ob vhodih, na katere so pritrjene luči.
6. Bolsheokhtinsky most
Bolsheokhtinsky Bridge (tudi most Petra Velikega) je prvi most na Nevi, ki ni postal le iznajdljiv inženirski in arhitekturni objekt, ampak je odprl tudi neomejene možnosti za plovbo. Odločitev o gradnji križišča, ki povezuje severni del zgodovinskega središča z območjem Malaya Okhta, je trajalo veliko časa. Celo Nikolaj I. leta 1829, ko je sestavil dolgoročni načrt mesta, je vztrajal pri gradnji križišča v bližini sotočja Okhte in Neve. Toda o rešitvi so razpravljali tako dolgo, da so se dela na izvajanju tega načrta začela šele leta 1901.
Sprva je bil razpisan mednarodni natečaj za najboljši projekt mostu, vendar nobena zasnova ni ustrezala zahtevam. Nekaj let kasneje je bil odobren projekt izven konkurence, ki ga je razvil Grigory, profesor Nikolajevske inženirske akademije. Krivoshein in vojaški inženir Vladimir Apyshkov, ki je predlagal idealno možnost za neovirano Dostava. Njihov projekt je predvideval dvižni most na sredini Neve, kar je močno poenostavilo gibanje ladij.
Kljub temu, da sta bili v ospredju praktičnost in funkcionalnost prehoda, je bila pozornost namenjena tudi arhitekturnim detajlom. Obsežni obokani nosilci, 36-metrski granitni stolpi, ki delujejo kot svetilniki (v notranjosti so skriti dvižni mehanizmi), nanje pritrjeni polkrožni polstolpi s koničastimi polkupole, tetraedrske luči - vse te podrobnosti so bile netipične za rusko gradnjo mostov, zaradi česar je bil prehod še bolj edinstven in nepozaben prizor St. Petersburg.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
7. Veliki Obukhovski most
To je "najmlajši" most, ki se je v Sankt Peterburgu pojavil v začetku leta 2008 in je za vedno povezal oba dela severne prestolnice, kar je zanimivost za plovna mesta. Ti mostovi niso nikoli dvignjeni, saj je višina razponov od vodne gladine 30 metrov, tako da da zdaj nihče ne more reči, da je zamudil na mostove in preživel noč pri prijatelju/punci ali na delo.
Cestni most ima kompleksno konstrukcijo in je sestavljen iz dveh vzporednih mostov, ki zanesljivo razmejujeta različne smeri prometa. Vsak del je razdeljen na 4 prometne pasove, kar vam omogoča, da zelo hitro pridete od Oktyabrskaya Embankment do Obukhovskoy Oborony Prospekt ali v nasprotni smeri tudi v močni megli. Po njej ni pločnikov za hojo, tam je le tehnični del za dela na cestišču. Toda brez spektakularnega poudarka, ki razlikuje ta most od drugih prehodov v mestu, ni šlo. Šlo je za velikanske kovinske stebre, visoke 120,5 metrov, na katere so pritrjeni močni kabli (pokrovi). Mimogrede, ta prehod je takoj dobil priljubljeno ime - "Vantovy Bridge".
Na ulicah Sankt Peterburga lahko vidite veliko neverjetnih arhitekturnih mojstrovin in neverjetnih skulptur, najbolj nenavadne pa so egiptovske sfinge. In od kod so prišli v severni prestolnici, najdete v našem pregledu.
Vir: https://novate.ru/blogs/290522/63117/