Tovornjak ZIL-131 se na prvi pogled ne razlikuje veliko od več deset drugih podobnih vozil. Vendar pa je bilo v zasnovi tega modela v resnici precej zanimivih malenkosti, o katerih večina ljudi ne bi niti slutila. Danes bomo govorili o tem, kar ni vidno s prostim očesom.
Proizvodnja tovornjakov ZIL-131 se je začela leta 1966. Sprva je bil stroj ustvarjen za oborožene sile Sovjetske zveze, kasneje pa je našel najširšo uporabo v nacionalnem gospodarstvu. Prva zanimivost ZIL-131 je bila vtična sprednja os. Danes bo kaj takega presenetilo malo ljudi, a za leto 1966 je bil to pravi preboj. Še bolj zanimivo je, da je bilo možno preklopiti sprednjo os s posebnim preklopnim stikalom, ki se nahaja tik v kabini. Elektronika in pnevmatika sta vse naredili sami s pritiskom na vzvod.
Naslednja zanimiva značilnost ZIL-131 je bila prisotnost ključavnice za dve prestavi: natančneje drugo in četrto. Tak sistem ni bil na vsakem stroju, ampak na večini. Potreba po zaklepanju menjalnika je bila izboljšati varnost pri spuščanju tovornjaka po strmem klancu. Funkcija je bila uporabna tudi med vožnjo po težkem terenu. Ključavnica je preprečila samovoljno preklapljanje želene prestave.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Druga zanimiva lastnost je dodatno stikalo za vžig. Da, ZIL-131 jih je imel naenkrat! Drugo stikalo za vžig je bil rezervni sistem PC331, zasnovan v primeru, da bi glavni elektronski komunikator začel odpovedati. PC331 je bilo mogoče aktivirati neposredno iz pilotske kabine. Res je, da ga je bilo dovoljeno uporabljati le v res nujnih primerih. Stvar je v tem, da je načelo delovanja drugega stikala za vžig temeljilo na elektromagnetnem releju. Bistvo je, da njegova uporaba nikakor ni bila neškodljiva za motor.
V nadaljevanju teme preberite o bele črke na zelenem ozadju: kaj pomenijo znaki na tovornjakih.
vir: https://novate.ru/blogs/021121/61030/