Ko curek preide na dogorevanje, barva plamena njegovih motorjev spremeni barvo. Omeniti velja, da je lahko pri različnih letalih barva plamena drugačna. Praviloma ima modri, rdeči ali rumeni odtenek. Na primer, ameriški lovci F-22 imajo rdeči požar v motorju, ruski Su-35 pa modro. Kaj je razlog za to lastnost in ali barva plamena nekako vpliva na operativne značilnosti bojnega vozila?
1. Kaj je dogorevanje
Preden se lotimo barve plamena, se je treba spomniti, kaj je dogorevanje. Torej, dogorevanje je poseben način delovanja reaktivnega letalskega motorja, ki se uporablja za znatno povečanje potiska zaradi občutnega povečanja porabe goriva. Ta način je potreben predvsem za povečanje hitrosti letala za kratek čas. Možnost se uporablja predvsem na vojaških letalih za vzlet, bojni manever ali prehod na nadzvočno hitrost. V celotni zgodovini letalstva sta imela zgorevalna gorilnika le dve civilni letali - Concorde in Tu-144.
Način dogorevanja se v sodobnih letalih izvaja z vgradnjo dodatne zgorevalne komore, ki se nahaja takoj za glavno komoro in turbino. Naprava za zgorevanje ne porabi le veliko goriva, temveč ima tudi pomemben toplotni in fizični vpliv na zasnovo letal. Zato se uporablja (praviloma) zelo kratek čas. Le nekaj izvidniških letal, ustvarjenih v času hladne vojne, je bilo prilagojenih za dolgotrajno uporabo tega režima. Primeri takšnih strojev sta domači MiG-31 in ameriški Lockheed SR-71.
2. Zakaj je barva drugačna
Povsem očitno je, da imajo domača reaktivna letala modri plamen, ker se borijo na strani avtobotov in Optimus Prime in ameriški kolegi se borijo na strani Diseptikonov in Megatrona, zato imajo rdeč plamen barve! Šala, seveda. Barva plamena iz šobe motorja se lahko razlikuje od letala do letala zaradi razlike v gorivu in tudi zaradi temperature plamena. Za borce je slednje večinoma pomembno. Je to zato, ker je izhodna temperatura ameriškega letala nižja od temperature domačega? Ali to pomeni, da so njegovi motorji šibkejši?
PREBERITE TUDI:5 največjih letal s pogonom na propeler, ki še vedno dajejo trajen vtis
Pravzaprav ni tako preprosto. Glede potiska tako v križarjenju kot tudi po gorilniku domači Su-35 izgubi z ameriškim F-22. Torej, motorji ruskega letala oddajo 8.800 kgf v običajnem načinu (vsak) in 14.500 kg v načinu dogorevanja. Ameriški motorji prinesejo 15 876 kgf dodatnega gorilnika, kar je eden najboljših kazalnikov na svetu. Vendar še enkrat - ni vse tako preprosto. Kljub velikemu potisku ameriško letalo izgubi z Rusom v hitrosti. Su-35 pospeši pri dogorevanju do 2.648 km / h, ameriški F-22 pa do 2. 146 km / h. To je posledica razlike v teži. Pripravljen na boj, Sukhoi tehta 25.300 kg, Raptor pa 29.200 kg.
In tu je ključno vprašanje: zakaj ima močnejši motor hladnejši plamen na izhodu? Dejansko je motor F-22 bistveno bolj vroč kot motor Su-35 in to je velik problem. Da ta odtenek ne bi imel negativnega vpliva na zasnovo, so morali ameriški inženirji uporabiti več tehničnih triki z lokacijo zgorevalne komore za gorivo, zaradi česar ima plamen, ki doseže šobo, čas, da se ohladi in preneha biti modra, postaja rdeča. Motor, odstranjen iz Raptorja in deluje v laboratorijskih pogojih, ima enako modro barvo kot motor Sukhoi.
Če želite vedeti še bolj zanimive stvari, potem vsekakor preberite kako je letalom med drugo svetovno vojno uspelo pristati na letalonosilkahče skoraj ni bilo prostora.
Vir: https://novate.ru/blogs/020320/53635/