Do leta 1991 in privatizacije je bilo vsako 4. potniško letalo na planetu sovjetsko. Do leta 1968 in pojava legendarnega potniškega letala Boeing-747 je bilo najbolj prostorno potniško letalo sovjetski turbopropelerski Tu-114. Nekoč je to letalo skoraj postalo tudi vzrok diplomatskega škandala med ZDA in Sovjetsko zvezo. Jabolko spora je bila situacija okoli Kube decembra 1962
Torej, najprej bi morali razumeti, kakšno je bilo slavno sovjetsko letalo. Prvi letalski model Tu-114 se je pojavil leta 1957. Vzporedno z njegovim razvojem je potekal razvoj prvega turboreaktivnega potniškega letala. Vendar je bila poraba goriva pri takšnih vozilih sprva občutno višja, varnost pa resno prizadeta. Zaradi tega je bila tudi po pojavu prvih proizvodnih modelov v ZSSR dana prednost dobri stari turbopropelerski stroji, katerih glavna pomanjkljivost je bila takrat morda čezmerni hrup.
Serijske kopije Tu-114 so se odlikovale z visoko stopnjo udobja in so lahko opravile 12-urne lete. Poleg tega je 114. postal prvi serijski, redno rabljen avto z dvonadstropno kabino. Letalo je lahko prevažalo do 170 potnikov. Po pojavu modela s tesno prilegajočo se kabino (kot v ekonomskem razredu) se je potniška zmogljivost povečala na 220 ljudi. Od leta 1959 so po ukazu Nikite Sergejeviča Hruščova Tu-114 začeli uporabljati za lete vseh sovjetskih uradnih delegacij. Redni civilni leti so se začeli leta 1961.
Čezmorskim partnerjem ni bil všeč niti pojav novega sovjetskega potniškega letala niti rast sovjetskega vpliva v različnih državah sveta. Zato so ZDA s pritiskom po diplomatski poti prepovedale polete Tu-114 v zanje zanimive države. Uradno so bile prepovedi skrite pod krinko zavrnitve sprejema Tu-114 iz tehničnih razlogov. Številna letališča so nenadoma zavrnila sprejem avtomobilov, težjih od 150 ton. Sovjetsko letalo je tehtalo 179 ton. Hkrati se je leta 1962 začel nov krog soočenja med ZSSR in ZDA glede kubanskega vprašanja. Američani so upali, da bodo prikrite sankcije motile delo sovjetskih diplomatskih misij.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Vendar so se Sovjeti odločili tvegati in poslali Tu-114 na polet brez primere za turboreaktivno letalo. In vse zato, ker so ZDA onemogočile zakonit let iz ZSSR na Kubo po stari poti skozi Afriko. Nato je bila z letališča Olenegorsk blizu Murmanska poslana delegacija iz ZSSR. Potniško letalo je letelo nad Barentsovim morjem, nato nad Norveškim morjem, nato nad Atlantskim oceanom, nakar je letelo ob vzhodni obali ZDA vse do Kube. Od Olenegorska do Kube je letalo brez pristanka letelo 16 ur. Edino dolivanje goriva je bilo v bližini Murmanska, po odhodu iz Moskve.
Med premikanjem ob obali ZDA so ameriški kontrolorji poskušali preprečiti uspešen zaključek leta, zaradi česar se je Tu-114 spustil na 1,5 tisoč metrov. To je bilo potrebno storiti domnevno zaradi dejstva, da so druge ladje letele v istem koridorju s sovjetskimi letali. Vendar je kapitan sovjetskega letala Nikolaj Tskhovrebov tega zavrnil, sklicujoč se na dejstvo, da ni videl znotraj 10-12 kilometrov od drugih letal in na višini 1,5 tisoč metrov bo njegov avto resno povečal porabo goriva. Tudi vojni veteran in izkušen pilot je zahteval, da se z njegove poti odstranijo ameriški kontrolorji vsi drugi zrakoplovi, če obstajajo, ki se nanašajo na gibanje državne plošče ZSSR. Posledično je letalo z delegacijo varno doseglo Kubo.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o Atomski "lamantin": kaj je znanega o projektu nove ruske letalonosilke.
Vir: https://novate.ru/blogs/160422/62736/