Kdor je videl vsaj fotografijo ameriškega vlečnega vozila, je moral biti pozoren na očitno dejstvo, da so v tujini ti avtomobili veliko večji od tistih, ki se vozijo v drugih državah. In v nekdanjih sovjetskih republikah in v Evropski uniji je tovornjakov opazno manj. Zlasti nimajo tako zajetne kapuce. Zakaj so avtomobili v ZDA tako različni in kaj je v veliki "škatili" za kabino?
Glavni razlog, zakaj so ameriški tovornjaki tako dolgi, je zaradi ene preproste besede "ceste". In v tem primeru ne govorimo o kategorijah "boljši ali slabši", ampak o tem, da z redkimi izjemami niso enake kot v starem svetu. V Združenih državah Amerike je bilo zgrajenih ogromno avtocest brez ostrih zavojev in ozkih odsekov. To omogoča uporabo vlačilcev s bistveno drugačnimi lastnostmi kot v Evropi. Evropske in ruske ceste so pogosto preveč ovinkaste in težko obvladljive s tovornjaki v ameriškem slogu.
Zaradi tega so vlačilci tovornjakov v ZDA opremljeni s pokrovom motorja, vlačilci tovornjakov v tujini pa cabover. Vse te zadeve urejajo lokalni zakoni. V Evropi in Rusiji dolžina cestnega vlaka upošteva tako prikolico kot tudi vlečno vozilo. V ZDA je zakonodaja v tej zadevi "bolj demokratična", dolžina cestnega vlaka tukaj skoraj ni omejena. In najpomembnejše je, da se upošteva le dolžina prikolice oziroma prikolic. Dolžina samega stroja v Združenih državah Amerike ni zakonsko na noben način urejena.
To odpira prostor brez primere za tovornjake pri ustvarjanju celotnih "palač na kolesih". Sanje vsakega gospodarja volana v Združenih državah Amerike so kupiti traktor s spalnikom. Prevedeno v običajno ruščino je to stanovanjski modul, ki je nameščen za kabino. In ker dolžina vlačilcev tovornjakov v Združenih državah ni omejena, imajo Američani možnost vzeti avtomobile z zelo dolgo medosno razdaljo in nanjo postavili zajetne škatle, ki lahko popolnoma nadomestijo majhnega stanovanje.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Seveda se vsi tovornjakarji ne odločajo za takšne traktorje in si vsi ne morejo privoščiti. Vendar, če želite, lahko še vedno dobite tak avto. Na sekundarnem trgu se cene za traktorje s "spalnimi ležišči" začnejo pri približno 100 tisoč dolarjev. Novi avtomobili so predvidljivo dražji. Samo za sam traktor v ZDA bo treba plačati 120-350 tisoč dolarjev. "Sleeper" se kupi in namesti posebej. Njihove cene se močno razlikujejo glede na velikost in konfiguracijo. Povprečni modul stane med 100-150 tisoč dolarjev. V notranjosti bo vse potrebno za življenje: udoben prostor za spanje, tuš, stranišče, kuhinja, rekreacijski prostor. Tovornjakarji zamenjajo svoje jeklene pomočnike v 3-5 letih, potem ko kilometrina doseže 800 tisoč km.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o zakaj se tovornjaki s polpriklopniki imenujejo "tovornjaki", in kaj na njih pomeni napis "TIR".
vir: https://novate.ru/blogs/250122/61918/