Slava je lahko dobra, slaba, lahko pa tudi dvoumna. Natanko tako se je razvila usoda enega najbolj kontroverznih tovornjakov v Sovjetski zvezi Kolkhida. Kljub vsej nejasnosti in številnim šalam o tem stroju veliko "Kolkhida" še vedno beži v različnih delih nekdanjih sovjetskih republik. Vendar nas danes ne zanima toliko tovornjak, kot obrat, kjer je bil proizveden. Kakšna usoda je doletela KAZ in kaj se na njem proizvaja v našem času?
"Maščevanje za Stalina", "Ponos Gruzije - žalost Rusije", "Ni bolj grozne zveri od risa in traktorja iz Kutaisija." Tukaj je le nekaj šal, ki so bile narejene o glavnem tovornjaku Kolkhida KAZ. Stroj je bil ustvarjen za narodno gospodarstvo ZSSR in najprej za kolektivne kmetije. Ime je dobil po zgodovinski regiji in starodavni državi v črnomorski regiji. Kljub številnim precej zanimivim tehničnim rešitvam je imela Kolkhida šibko zgradbo, precej šibek dizelski motor, ki se je poleg tega hitro pregreval in se pogosto pokvaril.
Kljub vsej nejasnosti glavnega tovornjaka avtomobilske tovarne Kutaisi je bilo v samem podjetju narejenih veliko prebojev in odkritij. Tu je na primer v ZSSR prvič ustvarjen domači tovornjak s kabino. Vendar se je tovarna sprva ukvarjala predvsem s proizvodnjo komponent za druga sovjetska podjetja. Zgodovina KAZ se je začela aprila 1945, ko je bil na gradbišču položen prvi kamen. Prve delavnice so se začele izvajati leta 1947. Do leta 1950 se je proizvodnja v KAZ razširila in zakomplicirala. Podjetje je prehodilo dolgo pot razvoja od proizvodnje najpreprostejših delov za ZIS do proizvodnje lastnih menjalnikov. 18. avgusta 1951 je bil tu sestavljen prvi enodelni avtomobil ZIS-150.
Od aprila 1948 je v avtomobilski tovarni Kutaisi začel delovati lasten oblikovalski in eksperimentalni oddelek. Od leta 1958 se na KAZ izvaja vojaški razvoj za potrebe sovjetske vojske. Leta 1959 je bil razvit prvi lastni traktor Rioni. Do začetka proizvodnje tovornjaka Kolkhida leta 1967 se je zmogljivost podjetja v primerjavi s trenutkom odprtja večkrat povečala. Istega leta sta Svet ministrov in Centralni komite CPSU določila specializacijo ustanovljenega podjetja - razvoj in proizvodnjo cestnih vlakov, sestavljenih iz polpriklopnikov in vlačilcev z nosilnostjo do 12 ton. Obseg proizvodnje je pospešeno rasel do leta 1985, ko se je začel umirjati. Kot rezultat, če je KAZ leta 1990 proizvedel 5.736 vozil, je bilo leta 1991 v tovarni proizvedenih le 2.658 vozil. In po razpadu Sovjetske zveze je proizvodnja v avtomobilski tovarni Kutaisi popolnoma padla na svoje minimalne vrednosti.
Leta 1993 so v KAZ izdelali le 650 tovornjakov. Res je, da je tudi v težkih razmerah "drhkih 90-ih" oblikovalski oddelek še naprej deloval v podjetju. Strokovnjakom podjetja je uspelo celo bistveno spremeniti menjalnik svojih tovornjakov. Po nekaj letih pa so se začeli pogovori o privatizaciji tovarne. V letih 1995-1996 so potekala aktivna pogajanja z General Motorsom o nakupu tovarne, vendar se na koncu niso mogli dogovoriti za dogovor. Podjetje je počasi umiralo. Do leta 2001 je KAZ še vedno proizvajal lastne tovornjake, predvsem za notranje potrebe države. Nazadnje so delavci tovarne svoje izdelke predstavili leta 1996 na moskovskem avtomobilskem salonu. V prvem desetletju 2000-ih je KAZ vsake toliko poskušal sodelovati s tujimi podjetji, med katerimi so bili Mahindra, MAN, Kharkov Tractor Plant in nekateri drugi.
Od začetka leta 2010 večina objektov KAZ miruje. Številne delavnice so počasi uničevale, propadale in zaraščale plevel. Na koncu so ostanke tovarne odkupila podjetja Združenih arabskih emiratov, ki so odstranila vsaj eno proizvodno linijo iz KAZ-a in Kitajske. Ta ni izvažal ničesar, ampak je začel proizvajati komponente za svoja podjetja na preostalih zmogljivostih KAZ. Leta 2019 je osebje tovarne le 190 ljudi starejše generacije.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari o sovjetski avtomobilski industriji, potem bi morali prebrati o zakaj se pickupi niso ukoreninili v Sovjetski zvezi, čeprav so jih večkrat poskušali ustvariti.
vir: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se v ameriških predmestjih gradijo hiše iz kartona in vezanega lesa?
2. Zakaj ameriški moški pod majico nosijo majico?
3. Zakaj so v ZSSR izdelovali steklene kroglice, s katerimi so se otroci želeli igrati na dvoriščih