Proizvodnja osebnih avtomobilov nikoli ni bila najmočnejša stran domače inženirske industrije. Vendar si ne smemo misliti, da v sovjetskih časih podjetja, kot je VAZ, niso imeli v svojem asortimanu nič drugega kot potrošniške "žimnice" z dotrajanimi motorji za vikend potovanje po državi. Po potrebi so sovjetska podjetja lahko izdelovala hitre in močne avtomobile. Res je, na takšno razkošje so se zanašale le varnostne sile, ki so se postavile v obrambo domovine.
Avtomobili za organe pregona in najprej državne varnostne agencije niso bili proizvedeni samo na AvtoVAZ -u. Avtomobilska tovarna Gorky v tem pogledu nikoli ni zaostajala. Še več, "dohitevanje" (in tako so ljudje imenovali stroje KGB) v ZSSR je bilo razvito in proizvedeno od samega začetka industrializacije in nastanka lastnega strojništva.
Največje zanimanje za tovrstne avtomobile pri vodstvu struktur moči se je že začelo kazati po drugi svetovni vojni, ko je prehladil vojno. Najprej so bili potrebni "dohitki" za notranjo porabo, uporabljali so jih za vohunjenje sovražnih obveščevalcev, ki so delovali v državi, in predstavnikov veleposlanikov.
ČE VAS JE DOLGORO Z BRANJEM, ČLEN OGLEDATE TUKAJ:
Posebnost vseh tovrstnih službenih vozil na obeh straneh oceana na logičen način je v tem, da se navzven avtomobil ne razlikuje veliko od podobnega serijskega civilista modeli. Poleg tega so bili za vlogo "dohitevanja" v ZSSR in ZDA vedno izbrani najbolj priljubljeni in potencialno neopisljivi modeli. Seveda je bila vsa zabava pod karoserijo takšnih avtomobilov.
Prvič, vsak "dohit" se je od motorja in menjalnika vedno razlikoval od serijskega modela. Zanimivo je, da bi bilo ustvarjanje takšnih avtomobilov najverjetneje nemogoče, če ne bi izumil nemškega inženirja Felix Wankel, ki je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja ustvaril prvi rotacijski batni motor z notranjim zgorevanjem Učinkovitost. Nato je japonska znamka Mazda dosegla velik uspeh pri razvoju te tehnologije. Sovjetska obveščevalna služba pa je bila pozorna. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo Uniji dostavljenih več luksuznih japonskih avtomobilov z RPD -ji. Stroji so bili preučeni, zato je v začetku sedemdesetih let sovjetska industrija ustvarila svojo enodelno enoto. In čeprav se je prva palačinka izkazala za grudasto, je bil motor dokončan in do konca sedemdesetih let so se vsi avtomobili KGB razmetavali z najnaprednejšimi pogonskimi agregati v tistem času.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem o tem preberite najdražji avto v Rusiji: ZIS-115 je avtomobil, ki ga je vozil Stalin.
Vir: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se ne morete poskusiti povzpeti na ploščad, če ste padli na tirnice v podzemni železnici
2. Zakaj je železniška proga v Rusiji širša, v Evropi pa ožja?
3. Zakaj imajo tanki prste gosenic s klobukom navznoter, traktorji pa navzven? (video)