Letalska industrija Sovjetske zveze morda ni bila najboljša na svetu, vsekakor pa je bila ena od petih (če ne treh) absolutnih voditeljev na trgu. Poleg tega bi inženirji ZSSR lahko izdali močno, zanimivo zasnovo stroja, ki bi bil resnično napreden in inovativen. Prav to velja za nadzvočno potniško letalo Tu-144. Na žalost se je kljub svetlemu začetku usoda projekta izkazala za žalostno. Kaj se je zgodilo?
Tu-144 ni moral prehiteti samo zvok, ampak tudi njegov neposredni zahodni konkurent Concorde. In tukaj ne gre toliko za hitrost letala, ampak za trenutek njihove sprostitve v serijo. Prvi preizkusni let je Tu-144 opravil 31. decembra 1968, medtem ko je francosko-britansko nadzvočno letalo prvič poletelo v nebo 2. marca 1969. Tako je sovjetski model postal prvo letalo v komercialnem potniškem letalstvu, ki je uspelo premagati zvočno oviro.
Treba je razumeti, da se je z razvojem vojaškega letalstva in pojavom nadzvočnih bojnih letal pojavila ideja o nadzvočnem potniškem letalstvu. Navdušil je misli inženirjev in oblikovalcev na obeh straneh železne zavese. Posledično je bil leta 1963 izdan odlok Sveta ministrov ZSSR, ki je odredil izdelavo nadzvočnega letala z vzletnim potiskom najmanj 20 ton. Oblikovalni biro Kuznetsov se je takoj lotil dela, malo kasneje pa se je projektu pridružil tudi oblikovalski biro Tupolev.
Odločili so se, da bodo projekt podloge izvedli po brezrepi nizkokrilni zasnovi s sestavljenim krilom trikotnika. Vzporedno s tem je bilo razvitih več možnosti za prihodnje letalo hkrati. Vsaka od teh je bila preizkušena za določitev in izbiro najboljše postavitve. Osnutek projekta je bil dokončan že leta 1965, nato pa so inženirji prešli na globok razvoj. Prvo letalo je bilo pripravljeno za zimo 1967. Tu-144 je bil sestavljen v Voronežu, nato pa so ga s pomočjo helikopterja z žerjavom Mi-10 dostavili v Zhukovsky pri Moskvi.
Potovalna hitrost Tu-144 je bila 2.500 km / h. Domet leta je dosegel 6.500 km. Optimalna vzletna teža je 130 ton. Stroj bi moral opravljati delovne lete na višini 20 km. Letalo so poganjali štirje motorji NK-144. Na krovu je bilo mogoče namestiti 121 potnikov. Ena izmed najbolj značilnih zunanjih značilnosti 144 je bila nenavadna pilotska kabina, katere nos je bilo mogoče spustiti. Prvo predserijsko letalo je bilo zgrajeno v začetku leta 1971. Do takrat je T-144 opravil že 231 letov. Vse je šlo preveč dobro.
Tako se je 3. julija 1973 med razstavo Tu-144 na letalskem sejmu Le Bourget zgodila katastrofa. Med demonstracijskim letom se je ladja strmoglavila. Šest članov posadke je bilo ubitih, osem drugih pa na tleh. Po incidentu je bil projekt nadzvočnega letalstva skoraj zamrznjen. Letalo je bilo poslano v revizijo, zaradi česar je novi let Tu-144 opravil šele 26. decembra 1975 in dostavil pošto iz Moskve v Alma-Ato. Po tem so se začeli tudi prvi potniški leti. Res je, da so se kljub veličastnim načrtom sovjetske vlade omejili le na eno smer, isto pot Moskva - Alma -Ata.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Na žalost Tu-144 ni bilo usojeno, da bi se uveljavil v domačem letalskem prometu. Skozi zgodovino projekta se je okoli 144. zgodilo ogromno intrig. Vsi v birokratskem aparatu v državi niso želeli videza nove podloge in odkrito vtaknili govorico v kolesa, ki so v različnih fazah posegali v razvoj in preskušanje. Dejstvo, da so zanj vozovnice za potniške lete stale 68 rubljev, medtem ko je cena vozovnice 48 rubljev za podoben let za običajno letalo, ni govorilo v prid novemu Tupolevu. Nazadnje je 23. maja 1978 prišlo do druge nesreče testnega vozila, v kateri sta umrla dva testna pilota. Ta dogodek je končno končal projekt domačega nadzvočnega letalstva. Vendar tujemu Concordu ni šlo dosti bolje, tudi v tržnem gospodarstvu ni bilo prostora za super hitro in drago letalo.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem o tem preberite projekt "Pigmej": zakaj letalska podmornica ni bila sprejeta v uporabo.
Vir: https://novate.ru/blogs/271220/57258/
ZANIMIVO JE:
1. 5 velikih ladij našega časa, v primerjavi s katerimi je Titanik videti kot rešilni čoln
2. Lead Rain: 50-okrogla pištola, zaradi česar je nepremagljiv oklep
3. 6 ruskih mest, katerih prebivalstvo se neizmerno zmanjšuje in kmalu bodo prazna