Sodobna motorna vozila za večino tehnoloških procesov uporabljajo krmilne naprave, ki posredno ali neposredno vplivajo na transportni proces. Ena takih naprav je zasilni senzor tlaka olja (DADM), ki se uporablja v nekaterih modelih avtomobilov, traktorjev in drugih mehanizmov. Med popravilom avtomobilske opreme se je včasih treba spoprijeti z okvarami prav takšnega senzorja. Zato bomo v tem članku upoštevali namen, načelo delovanja in načine popravila senzorja.
Namen in lokacija
Glavna naloga senzorja tlaka olja je spremljanje stanja mazalne tekočine v motorju vozila. Deluje tako kot v izrednih razmerah - ko nivo olja pade pod nazivne meje ali tlak naraste nad dovoljeno stopnjo.
Torej v običajnih načinih z različnimi tehničnimi nedoslednostmi:
- s slabim delovanjem ventila za zmanjšanje tlaka;
- v primeru obrabe elementov oljne črpalke;
- ko so filtrirne naprave na črpalki zamašene;
- ko se senzor nivoja zasilnosti premakne glede na os ali pritrdilno točko.
Mesto namestitve senzorja se razlikuje glede na model avtomobila. Nekateri proizvajalci ga postavijo za blok valjev, drugi na ohišje odmične gredi, na dno motorja ali blizu ohišja krmiljenja.
Treba je opozoriti, da se za namestitev uporabljajo standardne luknje z navojem in posebno tesnilo. Zato je treba lokacijo senzorja izvesti v skladu z navodili proizvajalca, sicer boste dobili napačne odčitke.
Naprava in načelo delovanja
Da bi razumeli načelo delovanja senzorja tlaka v sili, si podrobneje oglejmo njegovo zasnovo.
Kot primer si oglejte napravo z membranskim modelom, ki jo sestavljajo:
- Ohišja - zagotavlja mehansko trdnost senzorja in odpornost na vplive okolja. Nit ali druga možnost pritrditve je nameščena na ohišju na mestu namestitve.
- Membrane - zaznava napor zaradi pritiska olja v sistemu. Sposoben je spreminjati svoje geometrijske parametre in položaj v prostoru glede na stopnjo uporabljene sile.
- Potiskalnik - je vzvod, ki se fizično premika zaradi sile iz membrane. Lahko je izdelan v obliki palice ali vzvoda, ki deluje v stiku s kontaktno skupino.
- Kontaktna skupina - sistem za prenos električnih signalov s preklopom stikala. Izvajajo jih lahko s premičnimi elementi ali elektronskimi polprevodniškimi ključi, mikrovezji. Izhod iz kontaktov je prek električne napeljave povezan s signalno napravo ali vhodom mikroprocesorja.
- Kompenzacijska vzmet - zasnovan za kompenzacijo sile zaradi pritiska olja na membrano. Zagotavlja vrnitev deformabilne površine v prvotni položaj po spremembi tlaka.
Načelo delovanja senzorja tlaka olja v sili je naslednje:
Če upoštevamo, da sistem kroženja olja miruje, bo tlak minimalen in membrana ostane v nedeformiranem stanju. Kontaktna skupina bo v zaprtem stanju. V tem primeru bo mikroprocesor analiziral stanje motorja in ne bo dal signala o nujnem zmanjšanju tlaka.
Takoj, ko obrnete ključ za vžig in začnete voziti vozilo, bo olje krožilo po sistemu in ustvarilo prekomerni tlak. Zaradi povečanja sile se bo membrana upognila in prenesla kontaktno skupino v nasprotno stanje. Mikroprocesor v nominalnem načinu delovanja oceni stanje sistema in indikatorju ne pošlje signala.
V primeru uhajanja olja iz sistema bo tlak padel, membrana se bo vrnila v prvotno stanje in zaprla kontaktno skupino. Mikroprocesor bo primerjal nominalni način delovanja in signal kontaktne skupine ter na armaturni plošči zagnal indikator. Ko ustavite vozilo in ugasnete motor, črpalka preneha črpati olje in membrana se vrne v prvotno stanje. Mikroprocesor s senzorja oceni prehod kontaktne skupine, vendar se zaradi prenehanja delovanja motorja signal ne pošlje v žarnico.
P.S. Celoten članek si lahko preberete na naši spletni strani - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html