Sodobni avtomobili vsebujejo veliko število opreme za avtomatizacijo in nadzor. Ena od teh naprav je senzor temperature vsesanega zraka (DTVV), ki nadzira stanje vhodnih zračnih mas iz okolja. Kaj je ta naprava in na kakšne napake lahko pride lastnik avtomobila, bomo preučili v tem članku.
Namen in lokacija
Temperaturni senzor je zasnovan za nadzor temperature zraka iz okolice. Glede na temperaturo zraka se stanje zmesi zrak-gorivo in njeno plamenišče v valju spreminjata. V primeru pretiranega hlajenja ali ogrevanja zraka zunaj se lahko način vožnje avtomobila bistveno razlikuje. Senzor reagira na temperaturne spremembe in pošlje signal krmilni enoti za spremembo trenutnih obratovalnih parametrov.
Zato je neposredna funkcija senzorja temperature vsesanega zraka merjenje trenutnih parametrov. Posredno je zasnovan za povečanje ali zmanjšanje količine dobavljene mešanice goriva v skladu z zunanjimi dejavniki.
Tak temperaturni senzor je nameščen v sistemu za dovod zraka v vozilu. Praviloma se nahaja v neposredni bližini zračnega filtra ali na njegovem ohišju, pri nekaterih modelih je lahko v sesalnem kolektorju.
Metoda pozicioniranja vključuje usmerjanje senzorskega elementa v zračni tok. Zato mora mesto namestitve zagotoviti jasno pritrditev, saj boste ob premiku senzorja v pritrdilno luknjo dobili nejasne odčitke.
Naprava in načelo delovanja
Za boljše razumevanje možnih napak in okvar je treba razumeti njegovo strukturo in načelo delovanja.
Temperaturni senzor za nadzor vsesanega zraka je sestavljen iz:
- Pin priključek - za priključitev temperaturnega senzorja na notranji električni tokokrog;
- Ohišja - zasnovan za zaščito pred mehanskimi poškodbami in zunanjimi dejavniki na elektronskih komponentah;
- Zaznavni element - za določitev temperature vhodnega zraka se uporablja termistor, ki je lahko nameščen tako v odprti kapici kot v zaprti bučki.
- Pristajalna dušilka - element, opremljen z navojem za privijanje na kontrolni točki temperature zraka.
Upoštevajte, da med njima obstaja tesnilni obroč za tesno prileganje senzorja na pritrdilno površino. V nasprotnem primeru bo iz sistema uhajal zrak.
Načelo delovanja senzorja temperature vsesanega zraka temelji na odčitkih termistorja z negativnim temperaturnim koeficientom. V skladu z določbo 23 GOST 21414-75 je to tak nelinearen element, katerega ohmični upor se zmanjša, ko se sam termistor segreje. Položaj senzorja je izbran tako, da senzor neposredno komunicira z gibljivim zrakom, sicer pa delo poteka na naslednji način:
Kot lahko vidite na zgornji sliki, ko se pretok zraka, ki se vsesa v sistem, premakne neposredno na senzor, ki teče okoli termistorja. Na začetku zagona motorja bo zrak v cevi hladen in pri interakciji s termistorjem bo njegov upor znotraj nekaj kΩ.
Če se temperatura zraka v sistemu dvigne, se bo upor senzorja začel zmanjševati, padec napetosti se bo zmanjšal in tok se bo povečal. Takoj, ko parameter doseže nastavljeno mejo, bo v krmilno vezje stekel dovolj toka, da bo ukazal krmilno enoto.
V primeru prehoda hladnega zraka se pojavi utežni učinek, ki zahteva vbrizganje več goriva v valj, da se ohrani normalno delovanje. Ko se temperatura dvigne, bo senzor reagiral s sorazmernim zmanjšanjem upora, krmilna enota pa bo izdala ukaz za zožitev injektorjev in zmanjšanje količine vbrizganega goriva.
Tako se delovanje motorja prilagodi glede na temperaturo dovedenega zraka. Vendar pa lahko pride do okvare sistema, kar bistveno vpliva na delovanje vozila.