Sinhroni električni stroji imajo številne prednosti pred drugimi vrstami enot. Toda hkrati jih ne morete povezati neposredno v omrežje pod obremenitvijo. Zato bomo v tem članku razmislili o zagonskih metodah in diagramih povezav za sinhroni motor.
Začni metode
Zaradi velike vztrajnosti rotorja se ne more premikati pod poljsko obremenitvijo statorja. Če deluje delovna napetost, ne bo mogoče dobiti stabilne magnetne povezave in vrtenje se ne bo začelo. Za rešitev tega problema se uporabljajo metode zagona rotorja do določene hitrosti vrtenja. Praviloma je to število vrtljajev, ki se približa vrednosti v sinhronem delovanju.
Med najpogostejšimi načini za sprožitev sinhronega motorja so:
- Asinhroni zagon - ta metoda je zagotovljena z vnosom jeklenih elementov v obliki veverice v kletko v strukturo rotorja. Ko je napetost uporabljena, v celici nastane EMF in pride do magnetne interakcije. Glavna pomanjkljivost te metode so veliki zagonski tokovi, nekajkrat višji od nominalnega načina sinhronega motorja. Zato zagonska shema uporablja reaktorje ali avtotransformatorje za zmanjšanje negativnega vpliva.
- Začetek frekvence - zagotovljeni s frekvenčnimi pretvorniki. Ki zmanjšajo frekvenco napajalne napetosti na delovnih navitjih. To upočasni hitrost vrtenja magnetnega polja sinhronega motorja. Zaradi tega se rotor začne vrteti.
- Zagon motorja - za zagon gibanja je gred sinhrone enote priključena na pospeševalni motor. V začetni fazi vrtenje zagotavlja električni pogonski stroj. Takoj, ko glavni motor doseže podsinhrono hitrost, ojačevalnik preneha delovati.
Za vsako od metod se za optimizacijo načina delovanja uporabljajo ustrezna vezja in oprema. Zato bomo v nadaljevanju obravnavali nekaj tipičnih primerov za vsak način zagona.
Asinhroni zagon
Pri tej metodi se uporabljajo sinhroni motorji posebne vrste, vendar se prisilno zmanjša hitrost toka in njegova velikost v delovnih navitjih. Za to so nameščeni reaktorji ali avtotransformatorji.
Kot lahko vidite na diagramu, je v močnostni tokokrog vsakega faznega navitja sinhronega motorja nameščen reaktor. Ko je kontaktor K2 vklopljen, napetost deluje na navitja, tok v reaktorju ne more nenadoma narasti. Zato je zagon elektromotorja bolj gladek kot pri neposredni povezavi. Ko električni stroj pospeši do podsinhrone hitrosti, obhodno stikalo K1 odstrani induktivni element iz vezja in enota deluje v običajnem načinu.
V tem vezju se napetost na delovnih navitjih sinhronega motorja samodejno zmanjša zaradi avtotransformatorja. Regulator P3 gladko poveča potencialno razliko do ugotovljene vrednosti, tok pa sorazmerno narašča. Ko doseže nazivni navor, bo stikalo K1 obšlo avtotransformator. Ta metoda omogoča zmanjšanje vklopnih tokov z bistveno večjo silo kot v primeru uporabe reaktorjev.
Začetek frekvence
Osnova sodobnega frekvenčnega zagona so vezja na polprevodniških elementih, praviloma tiristorski pretvorniki. Takšne naprave zmanjšajo frekvenco spremembe napetostne krivulje, vendar dejansko ne kršijo efektivne vrednosti.
Ta način zagona skrajša čas pospeševanja sinhronega motorja in zmanjša vrednost trenutne obremenitve v trenutku zagona. Vendar ima moderno frekvenčno zagonsko vezje veliko bolj zapleteno izvedbo:
Zagon motorja
Način zagona motorja omogoča sočasno namestitev sinhronega in pospeševalnega motorja na eno gred. Za začetek vrtenja skrbi asinhronski pospeševalni motor, ki pod obremenitvijo zlahka povečuje hitrost. Sinhrona enota začne delovati, ko je dosežena podsinhrona hitrost vrtenja.
Pomembna pomanjkljivost te metode pa je dolgo obdobje od zagona do trenutka, ko električni stroj vstopi v sinhronizem.
Za še več podrobnosti si oglejte naš video spodaj:
ali v članku na naši spletni strani: https://www.asutpp.ru/princip-raboty-sinxronnogo-dvigatelya.html