Sovjetska zveza je imela, kot katera koli druga država na svetu, svojo službo državne varnosti, katere naloge so bile zaščita države pred vsemi sovražniki (tako notranjimi kot zunanjimi). V nasprotju z vojsko in mornarico obveščevalne in protiobveščevalne službe delujejo na nevidni fronti. Za izvedbo dodeljenih nalog ti strokovnjaki potrebujejo posebno opremo, opremo in kar je najpomembneje, avtomobile. In sovjetska industrija je lahko KGB takrat dala najboljše avtomobile.
Kaj je glavno v avtomobilu za policijo in obveščevalne službe? Ali je pod telesom neprebojna plast? Morda prisotnost dodatne opreme, na primer radijske postaje ali mobilnega laboratorija? Menjava registrskih tablic, kot je James Bond, ali snemljiva strojnica Maxim iz prtljažnika? Pravzaprav je vse našteto, tako kot veliko drugega neimenovano, popolna neumnost. Poseben avtomobil izdeluje predvsem svoj motor. Takšen stroj mora biti najhitrejši in najbolj vodljiv v prostranstvih domovine ali v vsakem primeru mora biti veliko bolj dinamični kot večina civilnih modelov in vozil, ki jih uporabljajo diplomatska predstavništva drugih držav.
Zgodovina najhitrejšega žigulija se v Sovjetski zvezi sploh ni začela. V dvajsetih letih 20. stoletja nemški inženir Felix Wankel izdela svoj prvi rotacijski batni motor. Takrat se RPD od običajnih motorjev z notranjim zgorevanjem ni razlikoval le po nenavadni zasnovi, temveč tudi po veliko večjih zmogljivostih. Ironično je, da RPD motor svojim ustvarjalcem doma ni prinesel slave in bogastva. Največji komercialni uspeh pri uvajanju te tehnologije so dosegli inženirji japonskega podjetja Mazda. In v sedemdesetih letih se je Sovjetska zveza zelo zanimala za tehnologijo.
Popolnoma nova Mazda RX-2 je bila dostavljena VAZ-u v ZSSR za namen študija. Inženirje je zanimal predvsem motor. Leta 1975 se je rodil prvi domači RPD, ki se je izkazal za izredno neuspešnega. Motor je dal le 70 KM, redno je bil pokvarjen, je nepravilno deloval in odpovedal. Kljub temu, da se je prva palačinka izkazala za grudaste, delo domačih mislecev ni popustilo in že povsem kmalu je izšel nov motor s 120 KM. Model se je izkazal za morda najmočnejšega in najzanesljivejšega leta ZSSR. Novi ICE je bil takoj nameščen na VAZ-21019 in VAZ-21059. Ti skrivnostni "klasični" modeli so bili dobavljeni samo službi ministrstva za notranje zadeve in KGB države.
PREBERITE TUDI: Kakšne napade je bil ZIS-115 namenjen Stalinu, ki ga je zdržal
Delo na motorjih se ni ustavilo. Kmalu se je njihova zmogljivost povečala na 140 KM. Policijski avtomobili so lahko pospešili do 100 km / h v 8 sekundah, in največja hitrost je dosegla 200 km / h, kar je bilo takrat za sovjetske (in ne samo sovjetske) ceste preprosto prepovedano v številkah. Uspeh je bil tako pomemben, da so se druga sovjetska podjetja začela zanimati za razvoj novih modelov RPD. Že do konca ZSSR so bili v državi proizvedeni tovrstni motorji z zmogljivostjo do 280 KM. Niso jih dali samo na avtomobilih uradnikov državne varnosti, pa tudi na vladarju avtomobilov, motociklov, dvoživk in čolni.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Če nadaljujete s temo, lahko preberete o tem zakaj so sovjetski vozniki imeli sol v avtu, milo za perilo in aspirin.
Vir: https://novate.ru/blogs/260420/54282/