Domača vojaška letalska industrija je bila vedno na visoki ravni, trend pa je postavila Sovjetska zveza. In nekatera bojna vozila sploh nimajo analogov na svetu. Na žalost je bila takšna sovjetska tehnologija, kot je lovsko-bombniško letalstvo, potisnjena na obrobje zgodovine. A to še ne pomeni, da je treba pozabiti na najboljše predstavnike te vrste letalstva. Prav takšen je bil legendarni "leteči balkon" - lovci-bombniki MiG-27.
Letalsko letalo IBA (IBA) danes ne deluje več kot del ruske vojske, vendar je bilo do nedavnega še vedno tam. Toda pojavil se je v sovjetskih časih, nedolgo po koncu Velike domovinske vojne. Ključno vlogo pri razvoju IBA je imel generalni sekretar Nikita Sergeevič Hruščov, ki se je odločil, da se bo osredotočil na bojna reaktivna letala.
Po ukazu vlade so sovjetski letalski oblikovalci ne le začeli razvijati nova letala, temveč so začeli tudi preusmerjati obstoječa letala. Tako so bili na primer kmalu preoblikovani bojni lovci, ki so lahko izvajali stavke po zemeljskih ciljih.
Zanimivost: da bi ločili med raznolikostjo naprav za specializacijo bombnikov, so začeli dodeljevati indekse s črko "B".
Prvi sovjetski bojni bombnik je bil Su-7B. Žal je ta avtomobil postal poosebitev reka "Prva palačinka je grudasta." Morda so bila edina prednost tega letala njegove hitrostne lastnosti - največja hitrost Su-7B je bila 2120 km / h. Vendar je bilo v njem veliko težav.
Torej so negativne ocene prejele majhno količino bojne obremenitve za bojno letalo (2 tisoč kilogramov) in tudi nezadostna natančnost ciljanja zaradi velikega pometa, zaradi katerega piloti pogosto zamudil. Poleg tega so bili med drugimi pomanjkljivostmi poimenovani predolg vzletni tek in dolžina teka, zato je pometena struktura krila letala.
Te premalo uspešne izkušnje so spodbudile razvoj novega letala. Za izvedbo projekta večnamenskega stroja s spremenljivim čiščenjem kril so se hkrati lotili strokovnjaki dveh sovjetskih velikanov za gradnjo zrakoplovov - Projektni biro Artema Mikoyana in Projektni biro Pavla Suhoja. In če so se slednji odločili, da bodo delali na podlagi istega Su-7B, so se Mikojanovski zavezali posodobiti svoje zamisli - lovca MiG-23.
MiG-23 je bil temeljito predelan. Sprva je bil prilagojen za bombardiranje zemeljskih ciljev z namestitvijo novega opazovalnega in navigacijskega sistema, nato pa je postal znan kot MiG-23B. Potem ko je bil opremljen s posodobljeno elektroniko, se je njegov indeks spet spremenil - MiG-23BN.
S tem se revizija ni končala. Torej, podvozje je bilo okrepljeno, pa tudi demontaža nadzorovanih dovodov zraka - ne potrebujejo udarnih strojev. Ime letala je postalo MiG-23BM, zato je šlo na vrsto testov - najprej tovarniško, nato vojaško. Pregledi in papirologija so se vlekla dolga tri leta, a vseeno je bil leta 1975 v obratovanje dan nov borec-bombnik pod znanim imenom - MiG-27.
Bomba je bila majhna, vendar s precejšnjo vzletno težo (20 tisoč ton) in štirimi tonami bojne obremenitve. Poleg tega je bil za svoj čas napreden sistem opazovanja in navigacije letala: z njegovo pomočjo je bil avtomobil popolnoma nadzorovan v vseh vremenskih razmerah in v temi.
PREBERITE TUDI: Zakaj so nemški vojaki potrebovali kovinski valj na pasu?
Artilerijsko oborožitev MiG-27 je sestavljala šestcevna 30-milimetrska letalska pištola GSh-6-30A, pa tudi kontejnerji s topovi GSh-23. Zaradi vseh teh tehničnih lastnosti je bilo letalo priljubljeno ne le med poveljstvom, temveč tudi med samimi piloti.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Zanimivost: piloti so bili ljubkovalno vzdevek MiG-27 "leteči balkon". Razlog za izbiro tega vzdevka je bil poševen nosni stožec, ki je pilotu zagotavljal širok pogled - kot da bi gledal balkon večnadstropne stavbe.
Ne samo to idejno zamisel eksperimentalnega oblikovalskega urada Artyoma Mikoyana se je zapisalo v zgodovino - še en MiG je nekoč povzročil resnično vznemirjenje v Ameriki: "Lisica na nebu": zaradi katere je sovjetsko letalo v ameriškem kongresu organiziralo zasilna zaslišanja
Vir: https://novate.ru/blogs/220420/54228/
