Če primerjamo potniške ladje druge polovice 20. stoletja s sodobnimi, potem najbolj pozorne tovariši bodo opazili, da lahko pri starejših letalih veliko pogosteje vidite nekaj motorjev v zadnjem delu avtomobilov. Hkrati se ta metoda postavitve ne uporablja v sodobnem letalstvu. Kaj je razlog za to odločitev inženirjev in oblikovalcev?
Zakaj turbopropelerski motorji niso več nameščeni na repu letala? Strogo rečeno, niso jih prenehali nameščati, na splošno pa jih niso nikoli namestili. Motorji, ki so nameščeni na potniške obloge v zadnjem delu, se pravilno imenujejo turboventilatorji. Turbopropelerski motorji so bili vedno nameščeni samo pod krili.
Vrnimo pa se k glavnemu vprašanju: ali pogonske enote ne visijo več na repu sodobnih oblog? Da, to je res. Ali vsaj skoraj tako. V sodobnih letalih se ta vrsta postavitve skoraj nikoli ne uporablja; motorje v repu je mogoče videti le pri nekaterih zelo starih strojih.
PREBERITE TUDI:Zakaj so bile gosenice pritrjene na oklep tankov?
Razlogi za zavrnitev turboventilacijskih motorjev v repu so povsem tehnične narave. Praksa uporabe je pokazala, da je za vgradnjo tovrstnih enot potreben rep krila v obliki črke T, kar ima nato tudi številne slabosti. Zlasti T-krila so bolj nagnjena k odpiraču. Poleg tega je za namestitev motorjev v rep potreben zelo močan trup, pri številnih modelih zrakoplovov pa je treba narediti vodni balast, da se kompenzira težji zadnji del podloge. Končno je veliko težje vzdrževati repne motorje.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<
Iz teh razlogov so danes v veliki večini primerov turboventilacijski motorji postavljeni pod krila. Ta zasnova je preprostejša, zanesljivejša in varnejša. In tudi letalo je lažje vzdrževati. Edina resnična težava teh turbin je, da lahko sesajo ostanke s traku. Glede kombinacije dejavnikov pa je postavitev konstrukcije brez agregatov v repu boljša.
Nadaljevanje teme
življenjski hakerji stevardesčigar pametnosti želite ploskati stoječe.
Vir: https://novate.ru/blogs/110220/53394/