Pojav prask na karoseriji je neizogiben postopek, ki je praktično neodvisen od voznika. Kako previdno ne vozite avtomobila, kamni, pesek in drugi ostanki, ki letijo izpod koles, puščajo sledi na barvi. Vse te napake je treba odpraviti, da se v prihodnosti izognemo koroziji. Majhne in plitve poškodbe je mogoče enostavno odstraniti s poliranjem. Druga stvar so globlji ostružki in praske, ki vplivajo na podlago, tla ali celo dosežejo kovino. Trajno odstranjevanje napak v delavnici je velik strošek. Če pa imate željo in potrpljenje, lahko težavo poskusite odpraviti sami in brez globalnega slikanja.
1. Predhodna priprava
Vsi postopki za odstranjevanje prask se izvajajo na čisti površini, onesnaženja ne sme biti. Zato je avto pred začetkom del dobro opran in posušen. Nato območje z prasko temeljito razmastimo. To je zato, ker nekaterih onesnaževalcev, na primer olja, ni mogoče odstraniti z vodo in detergenti. Za razmaščevanje lahko uporabite beli alkohol ali kakšen drug izdelek, odvisno od tega, kaj je na voljo.
Robovi prask so ostri in jih je treba nekoliko zgladiti. Da bi to naredili, jih skrbno brusijo z brusnim papirjem P2000, občasno pa prah izpirajo z razmaščevalcem. Zdaj ne uporabljamo vode, saj lahko globoka praska povzroči nevidno razpoko v barvi, ki doseže kovino, vlaga pa bo povzročila pojav rje.
2. Uporaba barve
Na naslednji stopnji je praska obarvana. Potrebovali boste malo barve in jo lahko kupite na pipe. Računalniška izbira sence ni obvezna, majhna razlika v tonu bo seveda, vendar ne kritična. Primerno je uporabiti medicinsko brizgo, da prasko napolnite z barvo. Njegova konica je odrezana pod kotom približno 45 stopinj. Barva se potegne v brizgo in iztisne, premika se vzdolž praske. Hkrati pazite, da barva leži v neprekinjenem traku, brez vrzeli.
Za globok ostružek ena plast barve, tudi debela, ne bo zadostovala, saj se po sušenju povesi in tla lahko nato zasijejo. Zato se tudi druga plast brizgo nanese previdno, brez vrzeli.
Praktični nasvet Novate.ru: Barvno kodo vozila najdete v servisni knjižici ali na tovarniški nalepki. Nalepke najdete pod pokrovom motorja, v prtljažniku, na sprednjih vratih in drugje, odvisno od znamke avtomobila. Barvo lahko določi tudi VIN-koda, tako da jo vnesete v iskanje na spletni strani proizvajalca.
3. Brušenje
Ko se barva posuši, se njen presežek odstrani z brušenjem površine okvarjenega območja. To se naredi z majhnim blokom, ki ga enostavno naredite sami. Iz trdne pene je izrezan majhen kos in poravnan na straneh. Če želite to narediti, na ravno površino položite list brusnega papirja in na njem zmeljite kos pene. Ta tehnika bo pomagala dobiti najbolj ravno površino.
Nastali blok zavijemo s kosom brusnega papirja P2000 in praske skrbno obrusimo, tako da odstranimo odvečno barvo. Zlahka se posodi, zato je pomembno, da se ne odnesete, da ne drgnete laka. Prah, ki nastane v postopku, odstranimo z razmaščevalcem ali pa uporabimo vodo, saj je praska že prekrita z barvo.
4. Uporaba laka
Nato potrebujete brezbarvni akrilni lak, na primer lahko vzamete Novol HS 2 + 1, ki je priložen trdilcu H5120, ali uporabite katerega drugega. Vzemite novo medicinsko brizgo in tudi ostrite konico, tako da poševno odrežete rob. Zberite končano mešanico laka in v enem sloju previdno nanesite na praske. Previdno preverite, kako je lak položen - ali je vrelo. Če obstajajo vrzeli, jih odpravimo. Zdaj pustimo, dokler se lak ne posuši. Čas sušenja proizvajalec navede na pločevinki ali pločevinki, vendar je bolje, da zdrži malo dlje.
5. Izravnava površine
Na tej stopnji je območje okoli praske zlepljeno z lepilnim trakom, da ne bi poškodovali premaza pri izravnavi površine. Z isto palico, vendar že zavito v brusni papir P1000, odstranite glavni presežek laka - madeže ali povese. Palica je strogo vzporedna s površino in mejo nadzoruje z lepilnim trakom. Da ne bi slučajno obrisali laka, se občasno ustavijo, posušijo in opazujejo, koliko jih je še treba odstraniti. Nežno zmeljite, prah sperite z vodo. Nato je lepilni trak ponovno zlepljen, brusni papir na palici se nadomesti s P2000 in preostali lak se brusi. Po tem se lepilni trak odstrani in za lažje poliranje po površini preide z brusnim papirjem P3000.
PREBERITE TUDI:5 trdnih avtomobilov, ki so pravzaprav veliko cenejši, kot se zdijo
6. Poliranje
Zadnji korak je poliranje. Za to sploh ni treba kupiti strojev za poliranje. Dovolj je kupiti posebne priključke za električna orodja, ki so na kmetiji. Upoštevati pa je treba, da pri visokih hitrostih lahko lak zažgete, zato je izvijač s funkcijo nastavitve hitrosti bolj primeren.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<
Če želite odstraniti sledi brušenja, izberite začetno polirno pasto, na primer številko 3M 74. V specializiranih prodajalnah avtomobilskih kemikalij se prodaja ne samo v embalaži, temveč tudi po teži. V začetni fazi obdelave se uporablja polirno kolo srednje trdote. Nanj se nanese majhna količina paste in se enakomerno porazdeli po površini, ki jo je treba popraviti. Nato vklopite sveder in polirajte poškodovano območje. Hkrati spremljajo enakomernost obdelave, kar preprečuje dolgotrajno zadrževanje polirnega kolesa na enem mestu. Poliranje zaključite z mehkim kolesom s 3M pasto številka 75 ali 76.
Praktični nasvet Novate.ru: Bodite previdni, če ima območje obdelave nekakšno konstruktivno izboklino. Poskusite, da kroga ne držite na teh mestih, da tam ne obrišete laka.
Na žalost lahko na cestah naletite na prevarante, ki na različne načine vam bodo izsiljevali denar, če se boste odločili za teh 5 trikov.
Vir: https://novate.ru/blogs/171019/52109/