Prijatelji vsi dobrodošli. Moje zadnje naročilo je bilo varjenje je povezana s spremembo priklopnika tovornega Maz. Oziroma popolna predelava tovarne noge, ki se je dolgo prosil točke za barvne kovine. So dobro preperel in njihovo nadaljnje izkoriščanje je junk.
Upajmo, da bo članek je v interesu ne le za ljudi, ki so povezani s tovornjaki in dalnoboev, ampak tudi za vse, ki skrbi za to temo in domače varjenje kovin.
Zato je bila sprejeta odločitev, da se popolnoma kuhati novo ploščo na priklopnem vozilu. Ne samo kuhati, ampak tudi, da jih obesite tako, da nov zaprt sistem.
Čista stran okvirja varjene iz profila cevi 30 do 60 mm2. Zabodel kote na 45 stopinj, tako da je oblikovanje bolj robusten.
Pločevina noge tokrat s hladno, debel kot okvir 2 mm.
Zakryvashki sami skriva v tako imenovanih žepe. Žepi so vdolbine ob robu grebena do globine enega izmed stranic profila truby- v tem primeru, je ta globina je 30 mm.
Stiskani deska vzdolž robov kanala vrat 10 s krajšimi prirobnice. Prav tako se ta kanal pomnožimo štirideseti debelino trakov od 4 mm, da dobimo precej zanesljive in hitro.
Mid-plošče so stisnjene kotički, ki pa smo tudi obsežnejše štirideseti bar. Vse te sponke so privarjena na cev 20, ki se vrti v ovitkov cevi 25 je privarjena na stranski platformo U-priklopnika.
Sami vijaki tega modela sta različna in kavelj 20 hlodovine, ki je del ročaja in ključavnice v dobrem stanju, ne da bi izgubili celoten sistem zapiranja stranic.
Druga pomembna značilnost zaprtja je, da je tak sistem, ki ne presega velikost plošče je zelo priročno in estetsko.
Za bolj vizualno poznavanje sistema zaprtje plošč ponujajo gledam kratkega posnetka