Intercontinental velikan na nebu, ali Sovjetske zveze, naj v boju proti letalo West trdnosti

  • Dec 24, 2019
click fraud protection
Intercontinental velikan.
Intercontinental velikan.

Sovjetska zveza je bila največja država na svetu, in leta 1930 aktivno trdijo, da so velesila. Toda v dirki med državami organom v ZSSR je bilo potrebno nenehno vzdrževati to sliko s pomočjo Izvajanje teh idej, ki bi pokazali sposobnost preživetja kapitalističnega tabora in moč socializem. Sovjetski inženirji in razvijalci maščevanje skušal zadovoljiti želje obsežni za stranke vrhovi, ki ustvarja resnično veličastne projekte, čeprav nekateri od njih ni uspelo izvesti v življenju. Bilo je tako Transkontinentalan letalo K-7 a - velik leteči trdnjavi.

1930 v Sovjetski zvezi upravičeno postal znan kot "čas reflektorji" - ki je bila ustvarjena v tem obdobju največje število ambicioznih projektov velikana, da je poosebljajo polno silo in moč velika država. Zrakoplov v tem primeru ne zaostajajo za svojimi kolegi na drugih področjih. Eden od njih je bil Konstantin Kalinin, ki je kot vodja urada, ki ga v začetku 30. let 20. stoletja je ustvaril številne nove, uspešno testirane letal.

instagram viewer
oblikovalec letalo Konstantin Kalinin. / Foto: ruspekh.ru
oblikovalec letalo Konstantin Kalinin. / Foto: ruspekh.ru

Toda eden izmed najbolj obetavnih oblikovalec ponve je koncept tako imenovanega "leteče krilo". Bistvo ideje je bila, da je vloga trup izvaja znotraj krila prazen. Na svojem delovnem mestu in tovora in posadke. Ta nenavadna oblika, ne samo zmanjšuje težo letala, ampak tudi povečati, medtem ko njenega tovora. Po Novate.ru, Kalinin sam velja za pojem "letečega krila" je idealen za velike stroje.

Zasnova letalo "leteči krilo". / Foto: wikipedia.org
Zasnova letalo "leteči krilo". / Foto: wikipedia.org

s to idejo Navdih, leta 1928, je predstavil osnutek KB Kalinin Transkontinentalan letalskega velikana, katerega razpon kril naj bi bila vsaj 50 metrov. Veliki ideja prišla na misel voditelje ambicioznih oseb, dve leti kasneje pa je začela gradnja prvega prototipa.

K-7 je prizadela zahodni svet. / Foto: festivalnauki.ru
K-7 je prizadela zahodni svet. / Foto: festivalnauki.ru

Leta 1932 se je projekt že odstraniti celoten paket tehnične dokumentacije in ponarejen. Nato je trajalo devet mesecev, za izgradnjo prvega modela letala trdnjavo K-7. In v tej fazi prvega težavnosti začela. Izkazalo se je, da je vojaško-industrijski kompleks Sovjetske zveze ni mogel zagotoviti take ogromne motorje ladij potrebno zmogljivost. In celo povečati njihovo število v končni različici 7 še ni rešen glavni problem - velikan letalo je bila zelo težka.

Obetavna projekt "leteča trdnjava«. / Foto: livejournal.com
Obetavna projekt "leteča trdnjava«. / Foto: livejournal.com

Kljub temu, je izdal novo, vojaško spreminjanje K-7. Bilo je skoraj kot nalašč za velike orožje letal - šestnajst mitraljezi in topovi, nameščenimi na obodu. Takšna predvidevanja razvijalcev je bilo mogoče, če je to potrebno, da pomete vso površino v okolici z več vidikov. letalo lahko nosijo tudi več kot 6 ton tovora - na primer bombni tovor ali oklepnih vozil za njegov nadaljnji izpust s padala.

Priprava za preizkušanje K-7 je trajala več kot štiri leta. / Foto: pikabu.ru
Priprava za preizkušanje K-7 je trajala več kot štiri leta. / Foto: pikabu.ru

Prvi preizkusi čezcelinskega velikan dal zelo obetavne rezultate - značilnosti letenja zrakoplova bili zadovoljivi za tako velik stroj. Konzervirani tudi spomin enega od prvih testnih pilotov K-7 M. Snegirev: "Avto je v zraku, dobro poslušati krmila. upravljati brez težav. Sploh ne morem verjeti. Rahlo potegnite volan - in stroj takoj odzove "!

Velikan letalo na nebu. / Foto: livejournal.com
Velikan letalo na nebu. / Foto: livejournal.com

Vendar pa je po prvem uspešnem preizkusu uspeh ambiciozen projekt končalo. V enem od teh letih je bila tragedija: v času pristopa pristanek letalo ustavil poslušanje in strmoglavilo. Žrtve katastrofe je bilo 15 članov posadke iz K-7.

Vzrok nesreče je bil uničujoč učinek vibracij na repu zrakoplova, ki je nastal zaradi tako imenovanega zavijanja po smeri (nestabilnost) stroja v zraku, zlasti pri nizkih hitrostih. In medtem ko niti tehnologija niti materialov, kot nadomestilo za te postopke ni bilo.

Zanimivo dejstvo: vibracije problem, ker letalo lurching prisoten na skoraj vseh letal, ki plujejo pod konstrukcijo krila.
Obetavna razvoj je strukturna napaka. / Foto: pikabu.ru
Obetavna razvoj je strukturna napaka. / Foto: pikabu.ru

Prihodnost ambiciozen Transkontinentalan velikan K-7 je nezavidljivo: sovjetska vlada na kakovost predmeta preoblikovanje sovjetskega letala odpraviti projekt leteči trdnjavi, in zamrznjeni in se na koncu zaprta.

In usoda njenega avtorja je sploh tragično: leta 1938, ko je val "velikega terorja" dosežen in vojaško-industrijski kompleks, je Konstantin Kalinin aretiran zaradi obtožb proti sovjetski dejavnosti in vohunjenje in ustrelil. je bila sanirana sovjetsko letalo šele leta 1955.

Povezava na gigantizma je značilna ne le od dveh velesil, ampak tudi v Nemčiji je pokazala svoje obrtnike za gradnjo velikih projektov: 7 Država projekta oblikovalci Tretjega rajha, ki se zdi, da imajo razvito megalomanija
vir:
https://novate.ru/blogs/050819/51273