Sovjetska doba je zajemala vse vrste vozil, od preprostih in funkcionalnih do osupljivo inovativnih motornih vozil, od katerih so mnoga danes zbirateljski predmeti. Toda vsi projekti niso dosegli tekočega traku - nekateri so umrli skupaj z Unijo. Oglejte si vrhunske konceptne avtomobile, izdelane v ZSSR in pozabljene.
Ti malo znani vzorci naj bi vdihnili novo življenje v sovjetsko avtomobilsko industrijo, a zaradi razpada Sovjetske zveze nikoli niso bili uvedeni v množično proizvodnjo. Tukaj je nekaj primerov zanimivih konceptov in eksperimentalnih modelov, ki so jih razvili sovjetski inženirji in oblikovalci.
1. Moskvich 408 Tourist (1964)
Kabriolet z aluminijasto karoserijo, eksperimentalnim sistemom elektronskega vbrizga goriva in najvišjo hitrostjo 130 km/h bi lahko bil prava najdba za srednji razred. Toda takratno vodstvo države se je odločilo, da je za sovjetski proletariat preveč razkošno, izvoz pa nevaren.
Posledično sta se rodila le dva prototipa, nato pa se je razvoj koncepta ustavil. Toda ideja o tem lepotcu s 63 konjskimi močmi in zložljivo streho je bila kljub temu uresničena - uporabljena je bila pri izdelavi otroških avtomobilov na pedala.
2. AZLK 2139 Arbat (1987-1991)
Prototip sedemsedežnega karavana Arbat leta 1987 naj bi bil revolucionaren avtomobil sovjetske avtomobilske industrije 80-90-ih - priročno, zanesljivo, ekonomično, poceni za nakup, popravilo in storitev.
Primerek je navdušil s številnimi inovativnimi rešitvami: plastičnimi oblogami karoserije, limuzino, ki se spreminja, z vrtljivim sprednjim delom sedeži in nastavljive dolžine vzglavnikov, multifunkcijski volan, elektronska instrumentna plošča in druge novosti, ki jih modeli ne poznajo tista leta.
Toda oblasti Unije so s svojo nenaklonjenostjo zamisli o cenovno dostopnih luksuznih avtomobilih za navadne smrtnike in kasnejšim propadom države naredile le del bogate razstave v moskovskem muzeju AZLK.
3. Moskvich 2141 KR (1988)
S svojim motorjem s 175 konjskimi močmi in največjo hitrostjo približno 200 km / h je 890-kilogramski Moskvich 2141KR (rally prototip leta 1988 za dirkalna tekmovanja skupine "B") bi lahko postal paradni konj majhnega sovjetskega športni avtomobili.
A do uresničitve ideje nikoli ni prišlo. Vzorec, ki so ga ustvarili mladi strokovnjaki v tovarni avtomobilov Lenin Komsomol, je šel v muzej Autoreview (Moskva).
4. AZLK-2143 (1991)
Limuzina s pogonom na vsa kolesa s klinastim profilom, dvojnimi stranskimi okni in lepim imenom "Yauza" je bila videti izjemno. Na krovu so bili električni pomik stekel, varnostni volan in celo računalniški nadzorni center, ki so ga razvili sovjetski elektronski inženirji.
Eksperimentalni prototip s futuristično zasnovo, katerega komponente in deli so bili preizkušeni sorodni modeli 2141, ki so se več let izboljševali in do leta 1991 popolnoma pripravljeni serijski zagon. Toda sanje njegovih ustvarjalcev se niso uresničile: AZLK se je odločil preusmeriti sredstva, namenjena temu, za spremembo obstoječih linij 2141/2142 in Yauza je postala muzejski eksponat.
5. ZIS 101A Sport (1939)
Edinstveni dvosedežni ZIS, zasnovan na platformi sedemsedežne limuzine, je nastal leta 1939. Donatorja zanj sta bila obstoječa modela 101 (s 5,8-litrskim motorjem in hitrostmi do 115 km / h) in ZIS 101A (s spremenjenim motorjem, ki poveča omejitev hitrosti za 15 km / h).
Še naprednejši 101A Sport s prisilno različico najnovejše pogonske enote, ki sovpada z 20. obletnico Komsomol, je Stalin osebno odobril, a po proslavi je bil projekt revidiran, priznan kot nepotreben in varno pozabljen.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
6. Moskvič-2144 "Istra" (1985)
Ta eksperimentalni model AZLK z ogromnimi okni in navpičnimi okni, ki jih doslej v Uniji ni bilo gullwing doors je bila fantazija avtomobilskih inženirjev na temo "Kakšni bodo avtomobili prihodnost." Oblikovalci nikoli niso prišli do prototipa, tekočih modelov: do leta 1991 je bil dokončan samo en demonstracijski model. Razpad države je končal ta obetavni projekt.
7. NAMI "Okhta" (1986-1987)
Inovativno Okhto so ustvarili mladi, sprememb željni oblikovalci iz Leningradskega laboratorija napredna izdelava prototipov osebnih avtomobilov osrednje avtomobilske raziskave Inštitut NAMI.
Njihov koncept je sprejel do sedem ljudi: prednja sedeža sta bila vrtljiva za 180 stopinj, preostale je bilo mogoče odstraniti, zadnje pa je bilo mogoče spremeniti tudi v udobno mizico. V tistih časih je bil tak sistem, zlasti v sovjetskem avtomobilu, le fantazija. Toda resnično stanje v takratni avtomobilski industriji je naredilo svoje prilagoditve: nastala je le ena kopija, ki ni presegla muzeja.
Zanimivo je tudi pogledati 4 slavni sovjetski motocikli, ki jih je vozila več kot ena generacija.
Vir: https://novate.ru/blogs/140622/63272/