Koliko modelov avtobusov je bilo v Sovjetski zvezi? Ena, deset, sto? Za reprezentativni del rojakov med sovjetskimi avtobusi ni bilo nobene razlike. To je tudi posledica videza. Serijski vzorci avtobusov so se redko spreminjali. Vsekakor je bil tak vtis. Pravzaprav je bilo v ZSSR naravno proizvedenih na desetine modelov javnega prevoza na kolesih. Čas je, da se spomnimo najsvetlejših od njih.
1. ZiS-154 - prvi povojni
Prvi serijski povojni avtobus Sovjetske zveze. Četudi se z njim ni vozil vsak prebivalec nekoč skupne države, ga je vsaj videl na televizijskem ekranu ali v filmih. Prvi prototip avtobusa je bil rojen leta 1946. 154 so izdelovali do leta 1950, ko so jih nadomestili mlajši in naprednejši modeli. Seveda tudi po tem ZiS ni izginil s cest in bo državljane prevažal še več kot desetletje. Zanimivo je, da lahko preživele vzorce 154. danes dobesedno preštejemo na prste dveh rok.
2. ZIL-127 - prvi medkrajevni
Prvi sovjetski pravi medkrajevni avtobus. Razvit v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja. 127. so začeli proizvajati leta 1955 in prihajal na tekoči trak do leta 1961. Zanimivo je, da so proizvodnjo avtobusa hitro opustili, pa ne zato, ker bi bil slab. Vsa napaka je bil pristop ZSSR k mednarodni konvenciji o cestnem prometu. ZIS-127 ga je kršil. In če Uniji nihče ne bi prepovedal uporabe avtobusov znotraj države, so bile že znane težave z dobavami v države socialnega bloka.
3. LAZ-699I - prvi prostor
Ne, LAZ-699I ni letel v vesolje. Nihče v ZSSR ni imel želje porabiti milijone rubljev za izstrelitev električnega avtomobila v nizko Zemljino orbito. Kar zadeva LAZ-699I, je bil ta avtobus uporabljen na lansirnih ploščadih sovjetskih vesoljskih pristanišč. On je bil tisti, ki je odpeljal kozmonavte v Bajkonur. Na splošno je bil to dokaj običajen avtobus, čeprav z zelo nenavadno nalogo ...
4. LAZ-4206 - generacija perestrojke
Mnogi menijo, da ZSSR ni naredila nič lepega. Pravzaprav je za svoj čas večina sovjetskih avtobusov veljala za precej lepe. Živahen primer tega je LAZ-4206. Zasnovan je bil že v drugi polovici osemdesetih let. Da, danes njegov videz skorajda ni presenetljiv, a samo poglejte, kako zelo se razlikuje od modelov, proizvedenih v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja. Žal, veliko dobrih idej v ZSSR je ostalo na risalni mizi.
5. ZIS-155 - filmska zvezda
Nekoč je ta avtobus nadomestil že na začetku omenjenega 154. Ta avtomobil je bil nova faza v razvoju sovjetske avtobusne industrije. Vendar pa si ZIS-155 niso zapomnili po videzu ali tehničnih lastnostih, temveč po tem, da se je v sovjetski kinematografiji pojavljal veliko pogosteje kot drugi avtobusi. Seveda je vse to le smešno naključje in ne neka pametna ideja. Toda zahvaljujoč temu so 155. videli tudi tam, kjer niso bili dostavljeni. Avtobus so izdelovali od leta 1949 do 1957.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
6. LiAZ-677 - glavna dolga jetra
Samo pomislite: LiAZ-677 so v tovarni množično izdelovali od leta 1967 do 1994. In posamezne kopije tega čudežnega stroja so bile izdelane do leta 2002! Skupno je bilo samo v letih ZSSR izdelanih približno 200 tisoč avtobusov tega modela. Za razliko od mnogih že omenjenih modelov je bilo mogoče LiAZ-677 srečati v čisto vsakem sovjetskem mestu ali predmestju. Hkrati je v desetletjih zveste službe 667. s prizadevanji oblikovalcev uspelo pridobiti 9 serijskih modifikacij.
7. LiAZ-5256.05 - cafe bus
Kot smo že omenili, iz različnih razlogov številni zanimivi dogodki v Sovjetski zvezi niso zapustili niti risalne deske niti poligona. Najbolj jasen primer takšnega stroja je LiAZ-5256.05. Pravzaprav to niti ni avtobus, ampak mobilna kavarna. Na žalost ta "McDonald's na kolesih" ni bil nikoli implementiran.
V nadaljevanju teme preberite o 7 avtomobilov, ki se ponašajo s karoserijo, odporno na rjo.
Vir: https://novate.ru/blogs/140622/63286/