Ko avtomobilist kupi avto na sekundarnem trgu, ga izjemno redko zanima identiteta prejšnjega lastnika. Glavna stvar je, da lastnik dobro ravna z avtomobilom, vse ostalo pa ni pomembno. Kaj pa, če je bil vaš novi-stari avto last Adolfa Hitlerja? To je seveda šala. Fuhrer je vozil en avto in malo verjetno je, da bo kdaj na sekundarnem trgu v vašem mestu. Toda kakšen avto je bil?
Kljub vsemu svojemu »kanibalizmu« voditelj tretjega rajha ni bil brez nekaterih človeških slabosti, poleg 30-letne rojene Bavarke Eve Braun. Ena od teh slabosti so bili, kot se pogosto zgodi pri moških, avtomobili. Glavni avto Adolfa Hitlerja je bil luksuzni kabriolet izvršnega razreda Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. To ni uporabil samo Fuhrer. Isti model kabrioleta je uporabljal za potovanja Hermann Goering, predsednik rajha Paul von Hindenburg, japonski cesar Hirohito, zadnji nemški cesar Wilhelm II in papež Eugenio Pacelli ter mnogi drugi pomembnejši uradniki tega era. Kaj je tam, Mercedes-Benz 770K je eden najslavnejših avtomobilov celotne dobe.
Neuradno se je Mercedes-Benz 770K imenoval tudi "Großer Mercedes", kar v prevodu iz nemščine pomeni "Veliki Mercedes". Avto je bil razvit v poznih dvajsetih letih prejšnjega stoletja v hudi konkurenci med Mercedes-Benzom in Maybach Zeppelinom. Začetek razvoja kabrioleta je bil povezan s končno zastarelostjo Mercedes-Benz 630 in pojavom Maybacha 12 na trgu s takrat bistveno novim motorjem. Ustvarjanje novega avtomobila je trajalo dve leti, nato pa je proizvodnja stekla v Stuttgart-Untertürkheimu. 770K je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Parizu. Od samega začetka je bil avto postavljen kot avto za velike uradnike.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Luksuzni Mercedes-Benz 770K je šel skozi dve generaciji. Prvi W07 je šel na trg leta 1930. Druga generacija kabrioleta W150 je bila razvita leta 1936. V svoji zgodovini sta se avtomobil in njegova oblika večkrat spremenila. Predvsem se je spremenila oblika in obline telesa. Proizvedeni avtomobili naravno kos. Od leta 1930 do 1938 je Mercedes-Benz izdelal le 119 kabrioletov 770K obeh generacij. Dobesedno kosi avtomobilov tega modela so preživeli do danes. Večina avtomobilov je bila poškodovanih med drugo svetovno vojno. Posamezne kabriolete 770K je mogoče videti v muzejih v Kanadi, Združenih državah Amerike, Nemčiji in Španiji.
Kar zadeva tehnične lastnosti, je bil "veliki mercedes" 5-sedežni avtomobil s 4 vrati. Avto je lahko bodisi v karoseriji kabrioleta - phaeton, bodisi v karoseriji limuzine. Kolesna formula vseh avtomobilov je 4x2. Menjalnik je bil mehanski. Najprej s tremi koraki. Potem s petimi. Dimenzije W07 so bile 5600x1840x1830 mm z medosno razdaljo 3750 mm. Dimenzije W150 - 6000x2100x1900 mm z medosno razdaljo 3880 mm. Avtomobili so tehtali 2,7 oziroma 3,4 tone. Poganjal jih je 7,7-litrski vrstni 9-valjni l8 motor z 230 KM.
V nadaljevanju teme preberite o kaj so naredili z nemškimi čeladami po drugi svetovni vojni.
Vir: https://novate.ru/blogs/030622/63129/