V prostranstvih domače domovine tu in tam pride do gradnje šestih letalonosilk hkrati. Relativno nedavno so se ti pogovori znova slišali. Hkrati se pogosto spominja na ladjo "Admiral Kuznetsov". Gradnja že ene letalonosilke je resna obremenitev za gospodarstvo in velika perspektiva. Čas je, da ugotovimo, kaj je v resnici na kocki in ali ima država na tem področju vsaj kakšno perspektivo.
"Iz dela pravičnih ni mogoče narediti kamnitih hiš." Maksim Gorki, V ljudeh.
Na spletu se je v letih 2017, 2018, 2020 in 2021 omenjalo šest novih ruskih letalonosilk. Kakšen domači funkcionar, general z velikimi epoletami ali kak propagandist tu in tam zacne tarnati na to temo. Ko gre za vojaške izdatke, je družba običajno razdeljena na dve skupini s polarnimi stališči, ki lahko opišemo nekako takole: "Koliko pokojnin je v enem od vaših letal!" in »Kdor ne hrani svoje vojske, hrani nekoga drugega!"
Oba stališča veljata na svoj način in obratno. In vse zato, ker razvoj vojaško-industrijskega kompleksa in izvajanje kakršnih koli obrambnih projektov ne bi smeli potekati na račun preostalega gospodarstva. Z drugimi besedami, potreba po razvoju vojaško-industrijskega kompleksa bi morala za seboj potegniti preostalo industrijo. Država resnično potrebuje novo industrializacijo: ustvarjanje novih podjetij, gradnjo novih mest (če je potrebno), organizacijo nova delovna mesta, od vzgojiteljice v vrtcu in strugarja do učiteljice na univerzi in projektant. Na splošno država potrebuje za gradnjo "šestih letalonosilk" vse tisto, kar politiki in njihovi propagandisti po vsej nekdanji Sovjetski zvezi radi obljubljajo in ne marajo početi.
Vendar že 31 let v nekdanjih sovjetskih republikah ni bila industrializacija, ampak deindustrializacija. Škoda za gospodarstva Rusije, Ukrajine, baltskih držav, Gruzije in Kazahstana zaradi privatizacije v devetdesetih letih je večkrat večja od škode, ki so jo te iste države utrpele v drugi svetovni vojni. Beloruska industrija je nekoliko boljša glede na splošno ozadje, vendar tudi tam že desetletja prihaja do plazeče privatizacije, pa tudi do v drugih nekdanjih sovjetskih državah tovarne v Belorusiji vse bolj trpijo zaradi zastarelosti in amortizacije stalnega kapitala (stroji, oprema itd.).
Seveda se deindustrializacija dogaja tako v ZDA kot v državah Evropske unije. A tam je to povezano z naraščajočo financializacijo gospodarstva in ne z plenilsko redistribucijo ljudske lastnine, kot v devetdesetih. Mimogrede, deindustrializacija na Zahodu vodi te države v isto brezno gospodarskega ohlajanja, s to razliko, da zaradi napihnjenih finančnega sektorja in monopola nad sodobnimi tehnologijami je »maščobna plast« lokalnih držav mnogokrat večja kot v republikah nekdanje ZSSR. Če se razmere ne spremenijo, nacionalne republike tvegajo, da bodo zdrsnile iz stanja svetovne gospodarske polperiferije v stanje periferije in na koncu postale surovinski privesek Zahoda in Kitajske.
Zato je vredno spomniti, preden ponovno govorimo o gradnji nekakšnih "letalonosilk". milijarde od prodaje mineralov in hrane bi bilo dobro usmeriti v novo industrializacija. Vendar se je v preteklih letih o tem le govorilo. Ne bi bilo odveč spomniti, da nove "ruske letalonosilke" niso letalonosilke in niti ne tako "ruske". Redna sklicevanja na nesrečnega "Admirala Kuznetsova" kot neke vrste modela nam omogočajo, da o njem presojamo. Poglejmo njegov primer ...
Torej, "Admiral Kuznetsov" je križarka za prevoz letal projekta 1143.5-6 "Krechet", zgrajena v letih 1970-1987. Z drugimi besedami, to je sovjetski, ne ruski razvoj. Poleg tega je to sovjetska stavba. Vprašanje: koliko novosti, da ne omenjamo stavb, ima sodobna Rusija? Do danes je Admiral Kuznetsov edina letalonosilka v Rusiji. Toda ali so bili takšni v letih ZSSR? Ne nisem. Prve letalonosilne križarke v ZSSR so se pojavile v okviru projekta 1143.1-4 Krechet. Toda usoda vseh se je izkazala za nezavidljivo, tako kot tovarna, na kateri so bili nekoč zgrajeni ...
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Projekt 1143.1-4 "Krechet": Kijev razgrajen leta 1993 in prodan Kitajski, Minsk razgrajen leta 1993 in prodan Južni Koreji, Novorosijsk razgrajen leta 1993, prodan Južni Koreji in razstavljen leta 1997, "Admiral Gorškov" razgrajen leta 2004, je del flote Indija.
Projekt 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - v vrstah ruske mornarice, "Varyag" - gradnja je bila ustavljena leta 1992, prodana Kitajski, dokončana s strani LRK in dana v kitajsko floto leta 2012.
Projekt 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" je bil prekinjen leta 1991, razstavljen leta 1992.
Vse te čudovite ladje so bile nekoč zgrajene v črnomorski ladjedelnici v Nikolaevu v Ukrajini. Od leta 2021 je ladjedelnica v stečaju. In preden pokažete s prstom, se smejite in nasmejate, se vprašajte, kaj se je zgodilo z ne desetinami, ampak stotinami industrijskih podjetij v vseh nekdanjih sovjetskih republikah, vključno z Rusijo.
V nadaljevanju teme preberite o ledena letalonosilka: neuspešen projekt.
Vir: https://novate.ru/blogs/220522/63059/