Sovjetska zveza je poskušala samostojno zagotoviti svojemu prebivalstvu vse potrebno. Takšna politika »merkantilizma« je bila povezana s stalnimi sankcijami ZDA in njihovih satelitskih držav, pa tudi nenehna grožnja tretje svetovne vojne med kapitalistično in socialističnega bloka. Let, pridelano v domačih prostorih, ni bilo vedno dovolj kakovostno, pa tudi sortiment je bil, milo rečeno, odveč, bil je svoj in nihče mu ga ni mogel vzeti.
1. B-902
Skupna stvaritev tovarne koles v Lvivu in tovarne koles v Harkovu, ki je postala razvoj modela B-901. Velja za prvi motocikel podjetja Lviv. Model so izdelovali od leta 1958 do 1962.
2. MV-042 "Lvovyanka"
Prvi polnopravni moped, čeprav se je po dokumentih še vedno imenoval motorno kolo. "Lvovyanka" je bila izdelana v že omenjeni tovarni koles Lvov. Moped je poganjal 45-kubični agregat s povratno močjo 1,2 KM.
3. MV-044
Še en moped, ki so ga ustvarili mojstri tovarne v Lvivu. Pravzaprav cela družina mopedov z različnimi indeksi: 042, 043, 044 itd. Novi modeli so bili večinoma opremljeni z boljšimi motorji in nekaterimi "lepimi stvarmi". Natančneje, 44. je vozil na motorju z donosom 2 KM.
4. Spiriditis
Prvi model mopeda, izdelan v latvijski tovarni "Sarkana Zvaigzne" v Rigi. Spiriditis se je rodil leta 1958. Moped je poganjal agregat, ustvarjen po licenci razvpite tovarne Jawa. Edina težava je bila, da je bila prva palačinka prebivalcev Rige grudasta.
5. "Riga-1"
Če nekaj ni uspelo prebivalcem Rige, so to vsi drugi mopedi Sarkana Zvaigzneja. Dovolj je, da enkrat pogledate fotografijo, da razumete, zakaj Riga-1 še vedno velja za najlepši sovjetski moped. V prihodnosti je dizajn pogosto pustil veliko želenega. Edina "težava" je bila, da prebivalci Rige sprva niso imeli lastne proizvodnje motorjev z notranjim zgorevanjem, zato so nameščali češko Jawo.
6. "Riga-26"
Izredno indikativen model mopeda iz že omenjene družine. Posebna značilnost 26. je bila neverjetna kompaktnost. Moped bi lahko zložili tako, da bi ga spravili v osebni avtomobil! Res je, hkrati je moped tehtal kot dobro hranjen otrok ali podhranjeno dekle - 50 kg.
7. Karpati-2
Še en ikoničen moped večkrat omenjene tovarne v Lvivu, ki se je pojavil tik pred razpadom ZSSR leta 1986. Modelna paleta tega vozila je poleg standardne modifikacije vključevala še dve "posebni", in sicer izboljšani "sport" in "luxury" model.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
8. "Riga-5"
Moped "Sarkana Zvaygzne", v katerem ni ostal niti gram od elegance prve "Rige". Toda "petica" je bila izjemno enostavna za upravljanje in vzdrževanje. Vozilo se ni moglo pohvaliti s posebno dinamiko, vendar se je spopadlo s svojo neposredno nalogo. Od leta 1966 do 1971 so izdelovali moped.
9. "Riga-4"
Moped je šel v prodajo leta 1970 in hitro pridobil popularnost. Zanimiva lastnost štirice je bila, da je bila to že de facto motocikel. Res je, sovjetski oblikovalci so šli na trik: prostornina motorja je bila 49,9 cm3, zato še vedno ni bilo treba registrirati "mopeda" pri prometni policiji.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o 12 najbolj živahnih motociklov na svetuhitrejši od rakete.
Vir: https://novate.ru/blogs/230422/62797/