Pojav reaktivnih letal je spremenil vse. Po začetku hladne vojne med ZDA in ZSSR se je začela tudi oboroževalna tekma. Obe strani sta veliko pozornost namenili razvoju letalstva, saj je zelo hitro postalo eno od nosilcev, tudi jedrskega orožja. Obe strani sta poleg zemeljske zračne obrambe potrebovali sodobna letala prestreznike. Največji iz ZSSR je bil Tu-128. Kakšen je bil ta avto?
V Natu je Tu-128 dobil oznako "Fiddler", kar lahko prevedemo kot "ulični violinist". Omeniti velja, da v taktičnih kodeksih ameriške vojske ne bi smeli iskati nobenega pomena. Razvrstitev je pogojna. Vsa lovska letala v njem, tako ameriška kot sovražna, se preprosto morajo začeti s črko "F". V ameriških šifrah so za vse orožje in vojaško opremo velike črke.
Razvoj Tu-128 se je začel leta 1954 na osnovi OKB-301 pod vodstvom oblikovalcev D. OD. Markov in jaz. F. Nezvalya. Inženirji so dobili nalogo oblikovati najnovejšega lovca, ki bi jim omogočil učinkovito zračno pokrivanje obsežnega ozemlja države Sovjetov. Ministrstvo za obrambo ZSSR je želelo dobiti vozilo dolgega dosega za patruljiranje redko poseljenih območij Daljnega vzhoda in Sibirije. Prvi projekt letala ni uspel, zato so leta 1957 ves razvoj prenesli na OKB-156. V okviru projekta Tu-128 so inženirji ustvarili tudi najnovejše vsestranske rakete K-80 in radar Smerch.
Prototip Tu-128 se je pojavil v drugi polovici leta 1960, tovarniški testi stroja pa so se začeli januarja 1961. Že marca je bil izveden prvi polet 128. letala, aprila pa so lovca dolgega dosega prvič pognali v nadzvočno hitrost. Državna sojenja so se začela leta 1962. Končno je leta 1965 letalo sprejela ZSSR, nato pa je bila v uporabi in je bila na bojni dolžnosti do leta 1990. Od leta 1962 do 1970 so izdelali 188 teh letal.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Borec z razponom kril 17,53 metra in dolžino trupa 30,06 metra je sprejel na krov dvočlansko posadko: poveljnika in navigatorja. Največja vzletna teža Tu-128 je dosegla 43,7 ton, od tega 15 ton goriva. Lovec je poganjal par turboreaktivnih motorjev AL-7F-2, ki sta ločeno proizvedla do 6710 kgf brez naknadnega zgorevanja in do 10100 kgf z naknadnim zgorevanjem. Ko je bil napolnjen s štirimi raketami zrak-zrak na zunanjem vzmetenju, je lovska hitrost dosegla 1655 km / h. Praktični doseg leta je 2.565 km. Strop je 15,6 km nad morsko gladino.
Storitev Tu-128 je bila izvedena v okviru šestih polkov zračne obrambe. Zanimivo dejstvo: zaradi svojih ogromnih dimenzij (zlasti po merilih lovca) je bilo letalo priznano kot zračna ladja. Zaradi tega so piloti in navigatorji Tu-128 prejeli višje plače v primerjavi z drugimi lovci. O bojni uporabi letala je znanega zelo malo. Večina dokumentov na to temo je še vedno tajnih. Znano je, da so se letala Tu-128 redno uporabljala za odpravo Natovih izvidniških sond. Obstajajo tudi sklicevanja na dejstvo, da je leta 1975 posadka Tu-128 sestrelila ameriški balon nad Kazahstansko SSR.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o Sovjetsko "superletalo" Tu-114: kaj je ujezil Američane.
Vir: https://novate.ru/blogs/220422/62790/