Hladna vojna je celotno obdobje v človeški zgodovini. Ostra konfrontacija med socialističnim in kapitalističnim svetom je svet vedno znova postavila na prag popolnega jedrskega holokavsta. Najmanj dvakrat v zgodovini so prsti naše in čezmorske vojske že bili postavljeni nad rdeče gumbe. Ni pa mogoče zanikati, da v ostrem gospodarskem, političnem, ideološkem, kulturnem in znanstvenem spopadu med res lepe stvari so se pogosto pojavljale v "rdeči" in "modri", na primer britansko-francosko letalo concorde in njegov sovjetski brat Tu-144.
Naj tako Concorde kot Tu-144 nikoli ne najdeta komercialne uporabe, ampak celotno zgodovino ustvarjanja nadzvočno civilno letalstvo je bolj tragično kot romantično, danes celo človeštvo ne prizadeva. Brez spopada ideologij in potrebe po nenehnem dokazovanju premoči na vseh frontah hkrati je svet dokončno zdrsnil v brezsramno služenje denarja na vseh frontah. Ne morete niti upati na starega Elona Muska: hype je minil, niso leteli na Mars.
Ampak vse to je poezija. Zanima nas odgovor na konkretno vprašanje: zakaj bi se nos obeh omenjenih nadzvočnih letal lahko premikal in spreminjal svoj položaj? Pravzaprav je razlog v podvozju. Dejstvo je, da sta morala tako Tu-144 kot Concorde zaradi tehničnih razlogov postaviti dolgo podvozje, zaradi česar je bil sprednji del letala dvignjen. S to konstrukcijsko rešitvijo je nos začel zapirati normalen pogled pilotov v pilotski kabini med vzletom in pristankom, kar je otežilo delo pilotov in zmanjšalo varnost stroja. Zato so tako francoski kot sovjetski inženirji našli elegantno rešitev problema.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Nos letala je bil premičen in nameščen na dvojni električni pogon, kar mu je omogočilo odstopanje za 11 oziroma 17 stopinj med vzletom in pristankom. Tako so lahko zaradi mobilnosti premca imeli piloti med vzletom in pristankom ladje normalen pogled iz pilotske kabine. Zakaj ni bilo mogoče nosu trupa preprosto ukriviti in prihraniti pri pogonih? Tukaj je še vedno preprosto: takšna rešitev bi povzročila kršitev aerodinamičnih lastnosti letala. Ukrivljeni nos tako Tu-144 kot Concorde je bil potreben le na tleh. Sredi oblakov je moral biti trup letala "ravnan" in čim bolj racionalen.
V nadaljevanju teme preberite o IL-112: letalo, ki ne bi smelo vzleteti.
Vir: https://novate.ru/blogs/200422/62767/