Letošnje leto v zgodovini domačega letalstva bo zaznamovalo obletnico enega najbolj znanih sovjetskih letal - večnamenskega An-2. In tako trdna starost ne preprečuje, da bi legendarna "Annushka" ostala v uporabi, se uporabljala v številnih panogah in se celo množično proizvajala. Vendar bi avtomobil prej ali slej zastarel, a domači oblikovalci letal ne želijo izpustiti An-2 upokojil: na podlagi slavnega sovjetskega letala se že aktivno ustvarjajo najnovejša brezpilotna letala naprave.
Kljub dejstvu, da ima An-2 že dolgo zgodovino, stroj še ni v celoti izčrpal svoje funkcionalnosti. Poleg tega se je izkazalo, da je plodna podlaga za številne različne nadgradnje. Zlasti se s tem precej aktivno ukvarjajo na Kitajskem. Sovjetska zveza je na primer v petdesetih letih prejšnjega stoletja prenesla dokumentacijo za projekt An-2 na Kitajsko, da bi tam vzpostavila množično proizvodnjo. Kot rezultat tega dela se je pojavilo letalo pod oznako Y-5. Stroj se je izkazal za tako uspešnega in relevantnega, da se proizvodnja teh letal nadaljuje še danes.
Poleg tega se kitajska različica An-2 aktivno posodablja na različne načine. Osupljiv primer takšnega projekta, ki se je pojavil v zadnjih letih, je razvoj China Aerospace Science and Technology Group Co. imenovan Feihong-98 (FH-98). Pravzaprav je novo letalo An-2, prenovljena brezpilotna letala težkega razreda, katere funkcionalnost je določena s prevozom blaga na domačih linijah.
FH-98 je v bistvu osnovni Y-5, opremljen z nizom nove opreme: avtopilotom, navigacijskih in komunikacijskih sredstev ter aktuatorjev za oddajanje ukazov enotam letalo. Posledično lahko vgrajena elektronika stroja samostojno vodi letalo po določeni poti. Po potrebi lahko napravo preklopite v način daljinskega upravljanja. Znane so tudi nekatere tehnične značilnosti tega stroja: največja vzletna teža - 5,25 ton, nosilnost - 1,5 tone, praktični doseg - 1.200 kilometrov, kar je višje od izvirno. Toda glavna hitrost ter značilnosti vzleta in pristajanja se niso spremenile.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Oktobra 2018 se je s prvim letom začelo testiranje eksperimentalnega FH-98, po katerem je minilo še nekaj mesecev. Posledično je kompleks brez posadke prejel potrdilo o plovnosti in skoraj takoj je podjetje prejelo prva naročila za serijsko opremo in začelo množično proizvodnjo. Prvi komercialni let FH-98 je potekal 21. avgusta 2020 in od takrat se stroji aktivno uporabljajo na kitajskih domačih linijah v oddaljenih območjih. In septembra 2020 so se med vojaško operacijo v Gorskem Karabahu široko uporabljali tudi različni UAV, vključno z zgoraj omenjeno modifikacijo tovorno-potniškega An-2.
Tako uspešna izkušnja pri ponovni opremi legendarnega sovjetskega letala domačim oblikovalcem letal ni mogla ostati neopažena. Zato so se precej hitro pojavile prve domneve, ki se jih bo zdaj lotila Rusija poskus ustvariti lastno modifikacijo brez posadke An-2 za uporabo, na primer v boju proti zračni obrambi sovražnik. To teorijo podpira dejstvo, da se na nekaterih ruskih letališčih kopičijo ta letala, zato se domneva, da se tam zbirajo za nadaljnjo predelavo. In morda bo kmalu, ne samo na Kitajskem, ampak tudi v Rusiji, slavna "Annushka" dobila novo vstopnico za življenje.
Poleg teme: Antonovovi otroci: najboljše letalo ZSSR in Ukrajine pod blagovno znamko AN
vir: https://novate.ru/blogs/200322/62432/