Nekateri državljani se sploh ne zavedajo, česa je sposoben genij človeškega inženiringa, zlasti v razmere, ko se življenjske okoliščine sprostijo v smeri pete točke znamenitega "ocvrtega petelin." Osupljiv primer zmagoslavja človeškega uma in iznajdljivosti je tehnologija vgradnje podpor mostov kar na sredino rezervoarja. Kako se to naredi?
Kako torej postaviti opore za bodoči most, ne da bi zgradili jezove in izsušili cel del reke ali jezera? Prvi korak je izdelava geodetske študije in iskanje najprimernejšega mesta za gradnjo mostu. Ni nujno, da bo to najožji del. Pogosto je to kraj, kjer lahko s pomočjo umetnih nasipov zmanjšate širino reke. Ponekod lahko ponekod strugo poglobimo s pomočjo bagra.
Po tem se z metodo zasipavanja tal ustvarijo umetne plitvine. Manj pogosto se takoj naredijo otoki. Obstajajo pa primeri, ko je treba opore položiti neposredno v rečno zemljo brez dodatnih nasipov. Za to se je treba zateči bodisi k pomoči že na začetku omenjene spremembe struge ali pa podirati kupe kar v vodi s pomočjo posebne opreme, nameščene na trajektu.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Za to se na mestu namestitve nosilcev mostu najprej sestavi vodotesen okvir, ki loči delovno mesto od "velike vode". Za to se uporabljajo plošče Larsen z pero in utori. Takoj, ko je odsek rezervoarja ločen in izoliran, se konstrukcija dodatno utrdi z zabijanjem začasnih pilotov vzdolž konture. Ko bo to opravljeno, bo vsa voda izčrpana iz vodotesnega okvirja. Odcedni kvadrat bomo najprej zalili z betonom, nato pa nanj namestili armiranobetonske nosilce. Ko je vse pripravljeno, Larsenove plošče in začasne kupe preprosto razstavite.
Obstaja tudi podobna metoda z lokalnim odvodnjavanjem rezervoarja brez spreminjanja poteka - namestitev zaprtega kesona. Ljudje uporabljajo to metodo za gradnjo mostov že več kot stoletje. Splošno načelo je enako kot pri zgoraj opisani metodi, vendar je tehnologija izvajanja metode popolnoma drugačna. Pravzaprav je v rezervoarju nameščena zračna kupola, ki ljudem omogoča delo pod vodo kot na običajnem gradbišču. Komunikacija s površino iz zaprtega kesona se izvaja strogo prek sistema ključavnic zaradi razlike v zračnem tlaku.
Nadaljujte z branjem o tem, kako Kitajska gradi 127-kilometrski podvodni predor: kje je potegnjen in zakaj je potreben.
vir: https://novate.ru/blogs/170322/62444/