Na prvi pogled parna lokomotiva pokvari običajni sistem: za razliko od voznikov avtomobilov, pilotov letal, voznik nima čim širšega pogleda na pot, ker njegova kabina ni pred vlakom, ampak šele za njim kotel! zakaj? Ugotovimo.
Pred nekaj leti je bila parna lokomotiva le muzejski eksponat, spomenik v bližini starega skladišča, ki so ga otroci dojemali kot atrakcijo. Toda danes je ta filmski junak postal predmet preučevanja ne le majhnih potnikov, ampak tudi njihovih staršev.
Postavitev lokomotiv je bila z redkimi izjemami, ne glede na državo izvora, podobna. Spredaj je bil parni kotel, nato voznikova kabina, nanj pa je bil že pritrjen razpis (poseben vagon z gorivom, mazivi, prostor za shranjevanje inventarja).
Takšna razporeditev delov lokomotive nima nobene zveze z varnostjo potnikov, še bolj pa posadke.
Gre za udobje delovnega poteka! Ločar oziroma voznikov pomočnik je na razpisu pobral premog in ga poslal v kurišče, ki se nahaja v lokomotivski kabini. In potem shema: premog gori - voda vre - sprošča se para, ki pritiska na bat v cilindru, ki poganja kolesa.>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Glavna pomanjkljivost te postavitve je nezadostna vidljivost poti za voznika zaradi dolgega kotla. Voznik se je moral nagniti skozi okno kabine, da je kaj videl.
Ameriške brigade so se soočale z drugo težavo: v dolgih predorih so se lahko zadušile zaradi dima, ki je vstopil v kabino iz dimnika. Rešitev je bila gradnja parnih lokomotiv s kabinami spredaj (»cab forward«). Tehnika je nadgradila svoj razred, ker. Vozil sem že na tekoče gorivo. Takšne lokomotive s sprednjo kabino je bilo mogoče najti ne le v Ameriki, ampak tudi v Italiji.
Kot se v življenju pogosto zgodi, je udobje stvar navade. In kar se na prvi pogled zdi iracionalno, ima zelo logičen razlog. In ne pozabite, da je človek iznajdljivo bitje.
Oglejte si Novate. Ru z gradivom na podobno temo: Kako se vlaki obračajo: obstajajo trije načini.
vir: https://novate.ru/blogs/110322/62376/