Če pogledate vozila sovjetske vojske, tovornjake, pa tudi terenska vozila, boste opazili eno radovedno podrobnost v njihovem videzu. V veliki večini teh avtomobilov je vetrobransko steklo razdeljeno na dve polovici. Povsem očitno je, da se pri vojaških vozilih nič ne dela kar tako. Zato je čas, da se vprašamo: zakaj je to potrebno?
Najprej je mogoče logično domnevati, da je tehnologija za proizvodnjo vetrobranskih stekel v ZSSR med začetek druge polovice 20. stoletja preprosto ni dosegel zadostne stopnje razvoja za celoto čelni. Vendar pa ni. Prvič, podobna oblikovalska rešitev je bila uporabljena v središču svetovne avtomobilske industrije - ZDA. Vzemite legendarni vojaški terenec Willys MB. Drugič, že v petdesetih letih prejšnjega stoletja je bila v ZSSR izdelana 21. Volga, ki je imela običajno enodelno vetrobransko steklo. Hkrati so v približno osemdesetih letih prejšnjega stoletja v ZSSR še naprej kovičili vojaška vozila in terence z razcepljenim steklom.
Pravzaprav je vse precej preprosto. Viličasto vetrobransko steklo je bilo narejeno z enim samim namenom, da bi v primeru poškodbe ljudi v potniškem prostoru osebnega ali tovornega vozila zaspalo čim manj drobcev. Poleg tega, če se zaradi incidenta razbije samo eno steklo, ga bo veliko lažje in kar je najpomembneje, ceneje zamenjati. Slednje je še posebej pomembno za vojsko.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Najdete lahko tudi radovedno različico, da bi lahko v primeru izgube stekla levega voznika v kakšnem incidentu na njegovo mesto postavili desno. Ideja je zanimiva in morda je bilo tako pri nekaterih tovornjakih in terencih iz sredine 20. stoletja. Vendar pa v večini primerov deljena desna in leva okna pri starejših avtomobilih nista zamenljiva. Na primer, v istem GAZ-69 je nemogoče zamenjati levo in desno okno z navidezno enakostjo.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o 10 najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji leta 2021.
vir: https://novate.ru/blogs/120222/62143/