Velika večina vojaške opreme druge svetovne vojne je zdaj odložena. Nekaj primerov je ostalo na prostem kot spomeniki ali kot muzejski eksponati v paviljonih. Ob pogledu na bojna vozila, ki že leta in desetletja stojijo na dežju, snegu in pripekem soncu, se nam v misli prikrade pošteno vprašanje: zakaj ne rjavijo? Gre za običajno barvanje ali je kaj drugega?
Seveda barva igra vlogo pri zaščiti rezervoarja pred rjo. Vendar pa nekateri celo trdijo, da je oklepno jeklo vrsta nerjavnega jekla. In res je! Oklepna jekla druge svetovne vojne spadajo v razred visoko legiranih materialov (visoko legirano jeklo je material z vsebnostjo zlitine več kot 10%). Zanimivo je, da je bil recept za oklepno jeklo v vseh državah vedno označen kot "skrivnost".
Odstotek navadnega železa v njih ne presega 86%. Preostalih 14% so različni legirni dodatki, ki povečujejo odpornost materiala na agresivno okolje. Dodali so jeklo: volfram, krom, mangan, baker, vanadij, molibden, silicij, nikelj, ogljik in nekateri drugi kemični elementi. Vsi ne povečajo odpornosti proti koroziji. Nekateri materiali povečajo trdoto, drugi povečajo duktilnost, zmanjšajo zrnatost in povečajo kaljivost materiala. Kombinacija legirnih elementov in posebnih metod obdelave daje oklepnemu jeklu ne le visoko odpornost proti koroziji lastnosti, ampak tudi povečajo odpornost materiala na fizične napade in zmanjšajo občutljivost na toploto vpliv.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Hkrati vsi, ki jih zanima varjenje, razumejo, da je zvar potencialno ranljiv kraj za korozijo. Njegova rja je polna najbolj nesrečnih posledic za celotno strukturo. Da šivi med nerjavnimi oklepnimi ploščami v vseh državah ne trpijo zaradi korozije, so bile uporabljene posebne varilne elektrode - avstenitne in feritne. Glavna značilnost takšnih elektrod je bila, da je imela njihova žica največjo vsebnost legirnih elementov. Najpogosteje je bila sestava žice 3% molibdena, 19-22% niklja in 24-27% kroma. Takšne elektrode v primerjavi z vso drugo podobno varilno opremo stanejo veliko denarja.
V Sovjetski zvezi so za varjenje oklepa tankov uporabljali najnovejše (takrat) univerzalne elektrode za varjenje konstrukcij iz visoko legiranega jekla "UONI". Razvili so jih na ukrajinskem inštitutu za električno varjenje po imenu E. O. Paton, ustanovljeno leta 1934. Isti inštitut je razvil najnovejšo metodo "avtomatskega varjenja" z uporabo silicij-manganove doping žice. Mimogrede, v veliki meri zahvaljujoč znanstvenim raziskavam lokalnih strokovnjakov sovjetski tanki niso le zarjaveli, ampak so bili proizvedeni tudi veliko hitreje. Od 400 elektrod, uporabljenih za varjenje rezervoarja T-34-76, je bilo le 55 avstenitnih, ostalo so bile UONI elektrode in avtomatsko varjenje.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o paradni tank: zakaj se T-35 ni ukoreninil v Rdeči armadi in kako je branil Berlin.
vir: https://novate.ru/blogs/111221/61526/