Daleč ne povsod, ampak v mnogih državah Evropske unije, na potovanje po železnici prosti dnevi iz republik nekdanje Sovjetske zveze in najprej iz Rusije, ne bodo slišali običajnega trka kolesa. Zakaj se to zgodi? Ali to dejstvo pomeni, da v Evropi železnice gradijo bolje kot v prostranih prostranstvih domovine? Poskusimo razumeti to vprašanje.
Torej, zakaj v Evropi kolesa železniških vlakov najpogosteje ne oddajajo značilnega trka med gibanje vlakov, kot se dogaja na veliki večini tirov v Rusiji in širše - v državah nekdanje Sovjetska zveza. Pravzaprav je "zahrbtna uganka" precej preprosta. Gre za različne pristope (tehnologije) za polaganje tirov. Je za železnice v Rusiji slabše? Ne, ne slabše. Enostavno se razlikujejo zaradi objektivnih razlogov in zahtev. Glavni razlog je seveda podnebje.
Dejstvo je, da je v zmernih zemljepisnih širinah železnica nenehno izpostavljena temperaturnim spremembam: poleti je prevroče, pozimi prehladno, izven sezone pa se lahko eno vreme močno spremeni v drugo. V tako težkih razmerah se pod vplivom zunanjih dejavnikov tirnica lahko deformira zaradi nenehnega zoženja-razširjanja kovine, zaradi česar bo neprimerna za gibanje vlakov. Da se to ne bi zgodilo, so tirnice položene tako, da med njimi ostane majhna reža, ki se imenuje "toplotna reža". Ta način polaganja tirnic se imenuje "link". Značilen udarec koles se pojavi ravno v trenutku trka s toplotno režo. Vlaki tako pogosto trkajo zaradi dejstva, da je v večini primerov dolžina ene železniške povezave 25 metrov.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
V mnogih evropskih državah je podnebje veliko milejše, zato je nevarnost deformacije tirnic zaradi krčenja-raztezanja pod vplivom toplote in mraza zmanjšana na astronomski minimum. To omogoča uporabo ne tehnologije polaganja "povezave" s tvorbo toplotne reže, temveč "varjene" tehnologije - ko je več 25-metrskih tirnic varjenih v več sto metrov dolgo monolitno konstrukcijo, do 800. Zahvaljujoč temu izgine značilen romantičen zvok železniških koles. Med železniškimi delavci se takšne tire imenujejo "žamet". Obstajajo tudi v Rusiji. Takšne stavbe so bile zgrajene že od sovjetskih časov, kjer so razmere dopuščale. Na primer, "žametne" ceste so Krasnoyarsk in Yuzhnouralsk.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o zakaj se je Rusija odločila za gradnjo hitre ceste do Kitajske ne na najkrajši poti skozi Kazahstan.
vir: https://novate.ru/blogs/091221/61508/