Vzdržljiv in ekonomičen, skoraj brez vibracij in nizek hrup, izjemno gladek delo - avtomobilist lahko računa na vse to v zvezi z menjalnikom, če ima njegova "pogoltnica" pogon s spremenljivo hitrostjo. Res je, obstaja še en "majhen" pogoj - delovanje variatorja je treba izvajati v skladu z vsemi uveljavljenimi pravili in brez odkritih napak. Danes se pogovorimo o slednjem.
1. Skočni začetek
Avtomobili s CVT po pospeševanju pogosto nikakor niso slabši od avtomobilov z "avtomatskim" z motorjem primerljive moči. Ampak še vedno ni vredno vaditi v ostrih zagonih na variatorju. In vse zato, ker takšen stil vožnje izzove zdrs jermena na jermenicah. Lahko doseže odstranitev kovinskih sekancev. Zaradi takšne vožnje trpijo tudi sklopke pretvornika navora.
2. Začnite na dveh pedalih
Nekateri državljani verjamejo, da metoda zagona z dvema pedaloma deluje s CVT in vam omogoča, da začnete še hitreje. To ni res. Pravzaprav vsi ti poskusi verjetno vodijo do pregrevanja celotne škatle zaradi prehitro segrevanja olja v pretvorniku navora. Vsak voznik se mora spomniti, da so zahteve za vožnjo na CVT še strožje kot na "avtomatski".
3. Vozite se kot traktor
Žal so povečane obremenitve za variator kontraindicirane. Vsak poskus izvleka iz blata ali snega je lahko za tak avto izjemno žalosten. Vsako dejanje, ki vodi do zdrsa jermena, zelo negativno vpliva na variator. In še posebej težke obremenitve lahko onemogočijo prenos naenkrat. Variator ne mara terenskega dela.
4. zdrs
V nekaterih primerih lahko zdrs po snegu ali ledu povzroči zdrs menjalnega jermena. Za prenos je enako nevaren tako kratkotrajen kot dolgotrajen zdrs pozimi. Drsenje jermena vodi do pospešene obrabe menjalnika. Če je pozimi na poti voznika kakšna nepremostljiva ovira, je najbolje, da jo poskusite odpeljati "takoj".
5. Nepravilna uporaba "N"
Preklapljanje nevtralnega teka med vožnjo CVT ni le škodljivo za menjalnik, ampak tudi odkrito rečeno neuporabno. To je zato, ker so možne izgube v pogonu že zmanjšane. To pomeni, da najverjetneje ne bo mogoče doseči zmanjšanja porabe goriva. Povečajte samo hitrost in stopnjo obrabe komponent škatle.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
6. Ignoriranje "N" in "P"
Obstaja kategorija voznikov, ki med vožnjo s CVT kronično ignorirajo uporabo nevtralnega in »parkiranja« med krajšimi postanki. Ko zaustavitev traja 1 minuto ali več, lahko varno preklopite v način "N". Tako se boste znebili prekomerne obremenitve pretvornika navora. V nasprotnem primeru se jermenice in jermen obrabijo veliko hitreje.
7. Pozneje servis
Zadnji na seznamu, a nikakor ne najmanj pomemben, ki bi si ga moral zapomniti čisto vsak avtomobilist. Vzdrževanje škatle je treba izvajati redno in v skladu s predpisi. Pri večini CVT-jev se prva menjava olja, ki jo določi proizvajalec, izvede pri številki prevoženih kilometrov med 80 in 100 tisoč km. Poleg menjave olja očistite posodo, zamenjajte filtre in očistite hidravlične ventile.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o kaj je bolj pomembno pri nakupu rabljenega avtomobila - kilometrina ali leto izdelave.
vir: https://novate.ru/blogs/261121/61385/