Eden najbolj prepoznavnih in znanih simbolov druge svetovne vojne je sovjetski tank T-34. Ta model se je začel množično proizvajati že pred začetkom vojne - leta 1940. Kot rezultat, je bil priznan kot najboljši tank druge svetovne vojne. V času njegovega obstoja so bile narejene številne izboljšave, spremembe v zasnovi, ki jih je vojska odkrila med izvajanjem sovražnosti. Če primerjamo prve modele in naslednje, lahko opazimo eno novo podrobnost. V kasnejših različicah se je pred voznikovo loputo pojavil jekleni trak, privarjen na trup.
Kakšna je bila funkcija deske?
Ta podrobnost se je na tanku pojavila konec pomladi 1942, maja. Imenuje se preprosto - zaščitna palica. Postavlja se naslednje vprašanje - od česa je ta bar zaščitil. Od začetka tridesetih let prejšnjega stoletja se je v industriji tankogradnje po vsem svetu tradicionalno kovičenje in privijanje delov trupa rezervoarja začelo nadomeščati z varjenjem. Ta vrsta povezave je bila cenejša, močnejša in hitrejša.
Poleg tega so imeli zakovičeni spoji še eno pomembno pomanjkljivost. Ko je granata zadela rezervoar, je udarni val izbil vijake z zakovicami in prileteli so v avto. Zaradi tega se je posadka huje poškodovala. V varjenih konstrukcijah je bila ta pomanjkljivost popolnoma odsotna, vendar so ostali elementi, ki so močno zmanjšali odpornost oklepa na udarce izstrelkov. Ta kategorija je vključevala različne lopute, vendar tank brez njih ni mogel.
Kjer se nahajajo te lopute, so bile ustrezne vrste čet vedno natančno preučene. Pri T-34 je bila ena od teh ranljivosti voznikova loputa, ki je bila nameščena v premcu vozila na sprednji nagnjeni oklepni plošči. Čeprav je bila ta loputa izdelana iz litega oklepa in je po debelini presegala sprednjo ploščo, je ostala bolj dovzetna za izstrelke. Posebna obdelava, valjanje tega materiala ni prešlo.
Na tem mestu so nasprotniki poskušali priti. Če se je loputa prebila, je voznik umrl (tukaj ni možnosti). Zaradi tega je tank ostal imobiliziran, kar pomeni, da je bil cilj uničen. Izkazalo se je, da ni bilo tako pogosto, a tudi če se loputa ne bi prebila, bi se lahko avtomobil znatno poškodoval.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Delci so skupaj s staljenim svincem padli v notranjost skozi režo, ki je bila pod pokrovom lopute, njen spodnji del. Poleg tega je bila loputa pogosto rahlo priprta. Voznik se je pri tem huje poškodoval.
Da bi preprečili vse našteto, so inženirji prišli do zelo preproste rešitve, ki se je izkazala za učinkovito. Začeli so variti jekleno palico. Prejela je udarec. Ta zasnova do konca pomladi 1943. začeli so varovati vrzel pod obročem kupole pred drobci in drugimi stvarmi. Kasneje je bil uveden v zasnovo drugih oklepnih vozil ZSSR, ki imajo podobne konstrukcijske značilnosti.
Nadaljujte z branjem o temi kako trpežen je bil oklep sovjetskih lahkih tankov T-70.
vir: https://novate.ru/blogs/311021/61088/