Ni skrivnost, da mnogi prebivalci nekdanjih sovjetskih republik hitijo iz ene skrajnosti v drugo. Nekateri so ponosni na dosežke svoje države. Drugi verjamejo, da je bilo kar malo, kar so naredili, nekako ukradeno "civiliziranemu" svetu. Danes bomo poskušali ugotoviti usodo slavnega sovjetskega tovornjaka ZIL-130.
"To praviš, kot da je slaba stvar"
Zato, ko gre za Petra I., ki je šel študirat v Evropo in tam zaposlil specialiste gradnjo flote se to dojema kot raztegovanje domače domovine s kosmato brado do nove ravni. In ko je komunistična partija že v letih državljanske vojne začela pošiljati prve specialiste na študij v tujino in diplomatov za nakup tehnologije, potem to med posameznimi državljani neizogibno dojemajo kot pomanjkanje vsakršne pobude in "samostojnost".
1. Okvir
Okvir je najpomembnejši element vsakega tovornjaka. In v ZIL-130 nikakor ni bilo nekaj novega. Ta okvir je bil razvit že v petdesetih letih prejšnjega stoletja za tovornjake ZIS. Na primer, isti 4-tonski okvir je vozil nič manj slavni 150., nato pa 164. in njegova modifikacija "A", stari okvir se z leti ni spremenil. Polnjenje avtomobila se je spremenilo, okvir pa je ostal enak.
Poleg tega, če primerjamo okvir ZIL-130 z okvirji drugih tovornjakov tiste dobe, se izkaže, da je med njimi malo skupnega. Za sovjetski okvir je značilna predvsem povečana torzijska togost. Z drugimi besedami, za razliko od večine tujih analogov tistega časa je bil med drugim izdelan za dolgotrajno delovanje v terenskih razmerah.
2. Kabina
Kabina komajda ni odločilni element tovornjaka, čeprav ostaja zelo pomemben del zasnove. Kljub temu je pomembno razumeti glavno stvar: absolutno vsi tovornjaki so slogovno podobni. Vključno zaradi povezane tehnologije žigosanja. Če primerjamo Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I in celo kakšen Opel Blitz, se izkaže, da so kabine vseh teh avtomobilov zelo podobne.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
Motor v ZIL-130 je bil lastne zasnove. Pošteno pa je treba omeniti, da se je res vrnil k ameriškemu Chryslerjevemu pogonu. V tem ni nič presenetljivega, saj so bile ZDA v prvi polovici 20. stoletja v ospredju razvoja motorjev z notranjim zgorevanjem. Zato so v ZSSR aktivno preučevali vzorce in izkušnje čezmorskih strokovnjakov. Hkrati je bila enota 130. tako preoblikovana, da jo je že kar težko prepoznati kot daljnega ameriškega sorodnika. Na primer, v ZSSR so najprej povečali prostornino in učinkovitost motorjev.
Če želite izvedeti še več zanimivih stvari, potem morate prebrati o 7 močnih vojaških tovornjakovza katero ni resnih ovir.
vir: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
ZANIMIVO JE:
1. Ogromen rezervoar pod peskom Sahare: zakaj Afričani ne uporabljajo daru narave
2. Leo-»upokojenec«: kaj se zgodi s kraljem zveri po izgonu iz ponosa
3. Zakaj so se revolucionarni mornarji zavijali v pasove s kartušami