Novo večnamensko dvokrilno letalo TVS-2TDS bo nadomestilo znamenito letalo An-2 Maize. Bo lahko postal prav tako uspešen?
Ruska federacija s svojimi velikimi zemljepisnimi širinami, nerazvito prometno infrastrukturo do oddaljenih naselij severa in daljnega vzhoda nujno potrebuje lahko, poceni in strukturno preprosto letalo. Analog An-2, vendar s sodobno opremo in napravami.
Žal se An-3, spremenjena različica An-2, ki je imela dobra pričakovanja, tudi izvozna, ni razširil. Letalo se je moralo roditi v težkih postsovjetskih časih in v glavnem se je tako izkazalo za nepotrebno.
Toda v Sibirskem znanstvenoraziskovalnem inštitutu za letalstvo poimenovanem po S.A. Chaplygin (SibNIA) se je odločil iti še dlje in poleg tega zamenjava motorjev s spremenjenimi (izboljšanimi) motorji za izvedbo najgloblje posodobitve letala, ki je dobilo ime TVS-2MS.
Ker je nacionalno gospodarstvo ZSSR prenehalo obstajati, je bilo treba veliko prihraniti, zato je bilo treba zmanjšati stroške upravljanja letala. To je najprej povzročilo potrebo po zamenjavi starega motorja ASh-62IR z bolj ekonomično turbopropelersko elektrarno - ameriškim motorjem Honeywell TPE-331-12 z zmogljivostjo 1100 konjskih moči. Novi motor ni imel le daljše življenjske dobe, je bil lažji in cenejši za vzdrževanje, ampak je porabil tudi 10 % manj goriva, hkrati pa je bil poceni kerozin.
Razvijalci so odločno opustili arhaično tkaninsko prevleko kril in dali prednost kompozitnim materialom. To je omogočilo tesno spojitev obeh kril, izboljšanje aerodinamičnih lastnosti in namestitev dodatnih 3500 litrov rezervoarjev za gorivo v krila. To je privedlo do dejstva, da je jadralno letalo postalo močnejše, doseg leta pa se je povečal za 1,5-krat v primerjavi z An-2.
Na poti se je okrepilo podvozje in na splošno je TVS-2MS izšel bolj "močnejši" od svojega slavnega predhodnika.
Prvi let TVS-2MS je bil izveden 5. dva tisoč enajstega septembra, kasneje pa, kot vsak drug letalo ruske zasnove, niz različnih odlog, odobritev, sprememb projekta itd. dlje. To je najslabše vplivalo na čas začetka množične proizvodnje stroja. Hkrati so An-2, ki je izčrpal svoj vir, med letom umaknili iz uporabe, vendar dolgo pričakovana zamenjava zanje še vedno ni prispela.
Končna dokumentacija za letalo je bila izdelana izključno v letu 2016, 1. polet dvokrilca, ki je prejel imena TVS-2DT, je potekala 10. dva tisoč sedemnajstega julija, vendar obsežna proizvodnja še ni bila vzpostavljena čas. Pričakuje se, da bo letalo izdelano v letalski tovarni v Ulan-Udeju, vendar ne bo tako množično kot njegov predhodnik An-2. Od leta 2020 do 2025 naj bi izdelali približno dvesto avtomobilov.
Letalo lahko sprejme do 19 ljudi ali prevaža tovor, težki 3000 kg, na razdaljo do 1200 km. Največja hitrost je tristo 50 km / h, največji doseg leta pa štiri tisoč 500 km. V primerjavi z An-2 so bile lastnosti letala na zelo drugačni ravni, vendar je bila "koruza" poceni, navaden in masiven, s čim se TVS-2DT ne more pohvaliti, čeprav takšno letalo zelo potrebuje ruski "mali letalstvo".
Najbrž bo imel avto dober komercialni potencial, predvsem v nekdanjih sovjetskih republikah in državah nekdanjega socialističnega tabora, kjer se An-2 dobro spominjajo. No, druge države bodo verjetno pokazale navdušenje nad letalom.
Ostaja le začeti serijsko ustvarjanje, za katerega se zdi, da je tik za vogalom ...
P.S. Vam je bila objava všeč? Vaši všečki, komentarji in naročnine ohranjajo kanal pri življenju.