1. Vse se je začelo s sanjami
A. IN. Pokryshkin je že od otroštva sanjal, da bi bil pilot. Nato je prvič videl letala in njihove lete v Novosibirsku. Seveda je za uresničitev svojih načrtov in želja kot odrasel naredil vse, kar je bilo odvisno od njega. Že v mladosti je bodoči as razumel, da je zdravje pri tej zadevi najpomembnejše. Zato je bil na prvem mestu samo-trening (izvajal je poseben sklop telesnih vaj, treniral vzdržljivost).
Pokriškinov talent za izume se je pokazal v otroštvu. Težke tehnične težave so bile zunaj njega. Poleg tega je študiral v posebnem krožku. Kot najstnik je izumil samorotirajoče se avtomobilske žaromete in celo pripravil izračune za izboljšan mitraljez. In kar je zanimivo, so bili ti izračuni označeni kot pravilni, čeprav so odobrili drugo orožje, hitrostrelno. Kljub vsem svojim talentom se je fant videl kot pilot.
2. Prvi koraki v letenju
Sprva je bodoči vojaški pilot vstopil v vojaško letalsko tehnično šolo v Permu, kjer se je naučil poklica letalskega tehnika, saj takrat ni bilo letalskega oddelka. Po diplomi so ga poslali v Leningrad, v šolo. Po diplomi je bil napoten v 74. tamansko strelsko divizijo kot višji letalski tehnik letalske zveze.
Sanje niso bile opuščene. V sedemnajstih dneh svojega prvega dopusta je Pokryshkin v celoti preučil program pilotov civilnega letalstva. To mu je dalo priložnost, da vstopi v KVVAUL. A. F. Myasnikov. In to šolo je končal kot zunanji študent in bil poslan v 55. bojni letalski polk kot mlajši pilot.
3. Druga svetovna vojna
Vojaško, bojno življenje pri Pokriškinu se je začelo že prvi dan na južni fronti. Nato so Nemci na letališče odvrgli bombe. Prvo letalo, ki ga je sestrelil pilot, je bilo Messerschmitt Bf.109. Ta dogodek se je zgodil leta 1941, 26. junija. V dveh poletnih mesecih, bližje jeseni, je pilot opravil sto devetdeset letov. Po zanesljivih podatkih ima skupaj 650 naletov (borb), 156 bitk. Hkrati je osebno sestrelil 59 sovražnikovih letal, v skupini pa 6.
4. Inovacije iz Pokryshkina
Pilot je tako rekoč v prvih vojaških tednih spoznal, da je domača tehnologija brezupno zastarela. To je bil razlog, da je v svoj zvezek začel zapisovati osebne ideje za izboljšanje. Seveda ni šlo brez analize bojev in obnašanja posadk med njimi.
Med temeljnimi točkami je bila po mnenju Pokriškina sposobnost, da najprej odkrijejo sovražnika. Verjel je, da to odpira nove priložnosti med napadi in manevri. Ena glavnih, učinkovitih taktik, ki jih je izumil as pilot, je bila "Kuban kaj". To je posebna formacija skupine vojaških letal, kjer je imela vsaka svojo jasno nalogo. Rezultati so bili neverjetni. Sovražnik ni mogel pobegniti.
Ampak to še ni vse. Zaradi Pokryshkina in drugih taktik, kot je odprta bojna formacija (letala, vključena v skupino, so odstranjena na veliki razdalji drug od drugega za boljšo ognjeno in taktično interakcijo) in ločitev po višini. Pogosto je pilot napadel, se potapljal in nato zelo nenadoma šel navzgor ("udar sokola"). Druga tehnika, nič manj učinkovita, so "škarje". Sprejem je sovražnika, ki se je utrdil na repu, nevtraliziral s prihajajočo konvergenco sovjetskih letal.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
A. IN. Pokryshkin je v vseh primerih prevzel odgovornost zase, izvajal je najnevarnejše in najtežje manevre. Seveda je ekipa šla brez razmišljanja o svojem poveljniku. Pogosto sovražnik ni mogel razumeti, koliko več Pokriškinov je moral srečati na nebu hkrati. Ekipa je bila tako tesno povezana in tako dobro izurjena, da ni mogla ne vzbujati spoštovanja v vrstah sovražnikove strani. O tem so kasneje pripovedovali najboljši piloti v Nemčiji, ki so se na bojišču soočili s sovjetskimi piloti.
V nadaljevanju preberite temo, kako je največje letalo v zgodovini človeštva uspelo poleteti v nebo.
vir: https://novate.ru/blogs/120721/59732/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se v ameriških predmestjih gradijo hiše iz kartona in vezanega lesa?
2. Zakaj ameriški moški pod majico nosijo majico?
3. Zakaj se je avtomatska puška pojavila v ZSSR leta 1949, v ZDA pa šele leta 1964?