1. Lokacija motorja
Morda celo otrok ve za to konstruktivno lastnost Zaporožetov. Stvar je v tem, da je bil zadaj nameščen štirivaljni bencinski uplinjač v obliki črke V s sistemom zračnega hlajenja, spredaj pa je bil prtljažnik avtomobilov. Ta odločitev je bila v marsičem edinstvena za takratno avtomobilsko industrijo, čeprav ne prva v svetovni praksi. Tudi danes so avtomobili z motorjem zadaj veliko manj pogosti kot sorodniki s standardno umestitvijo.
Zanimivo dejstvo: nekateri menijo, da je Zaporožec najmasovnejši avtomobil na svetu z motorjem zadaj. Vendar v resnici ni tako: po mnenju urednikov Novate.ru je rekorder za ta kazalnik postal model Volkswagen Käfer, znan tudi kot legendarni "hrošček", ki so ga izdelali več kot 21 milijonov kopije. Mimogrede, postavitev nemškega avtomobila je bila zelo podobna sovjetskemu Zaporožcu.
2. Suspenzija
Sprednje vzmetenje Zaporozhets ni bilo samo izvirno: takšnega dizajna ne boste našli na nobenem drugem sovjetskem osebnem avtomobilu. Bil je neodvisen, torzijski drog z vzmetnimi blažilniki. Zadnje vzmetenje je bilo prav tako neodvisno, poleg tega pa tudi vezno. Poleg tega je bil Zaporozhets kljub dejstvu, da je bil avtomobil s pogonom na zadnja kolesa in sploh ni bilo hidravličnih ojačevalnikov, prevozen po cesti.
Manj obremenitve na sprednjih kolesih je pomenilo, da je voznik lahko krmilil z manj napora. Druga oblikovna značilnost Zaporozhetsa je bila odsotnost propelerske gredi, menjalnik in motor pa sta bila združena v skupni mehanizem, ki je bil nameščen na zadnjih pogonskih kolesih. Zaradi te odločitve so bili avtomobili lažji in krajši, kabina pa tišja kot pri drugih modelih.
3. Podobnost z LuAZ-967
Zdi se, da med legendarnim Zaporožetom in vojaškim terenskim vozilom LuAZ-967, ki je znan tudi kot sprednji sanitarni kolesni transporter, ni nič skupnega. Vendar v resnici to sploh ni tako. Izkazalo se je, da je skoraj vsako modifikacijo Zaporozhtseva odlikovala največja stopnja poenotenja sestavnih delov in sklopov z zgoraj omenjenimi avtomobili Lutsk Automobile Plant. Poleg tega je enaka težnja opažena v zvezi s tako imenovanimi "civilnimi" terenskimi vozili znamke "LuAZ" - številnimi različicami LuAZ-969.
4. Bencinski grelec
Ne glede na to, kako grajajo "Zaporozhets" zaradi neuglednega videza ali delovanja posameznih enot, vendar udobje voznika in potnikov pri uravnavanju temperature v kabini oblikovalci niso zanemarjen. Toda vsi ne vedo, da je peč v teh strojih edinstvena v vseh pogledih. Stvar je v tem, da ima bencinski grelec, ki so ga inženirji postavili v prtljažnik, eno oblikovno značilnost: notranje ogrevanje ne zahteva zagona motorja, kar omogoča znatne prihranke tako neposredno pri gorivu kot pri virih motor.
5. Ročno upravljanje
Ročno upravljanje je bilo najpogosteje nameščeno na Zaporozhets. Razlog za to odločitev je bila dejanska osredotočenost na določene potrošnike, saj so kljub dejstvu, da so bili avtomobili sproščeni na trg, najprej narejeni za določeno kategorijo ljudi. "Zaporozhets" je bil najmasovnejši sovjetski osebni avtomobil, ki je bil izdelan posebej za invalide. Poleg tega je država iste avtomobile brezplačno izdala veteranom velike domovinske vojne, pa tudi državljanom drugih privilegiranih kategorij.
6. Močno telo
Ne glede na to, koliko pomanjkljivosti vozniki najdejo v Zaporozhetsu, ena brezpogojna prednost, po kateri so sloveli avtomobili, ni bila nikoli ovržena. Zamislitve ZAZ-a so se vedno odlikovale po močnem telesu: izdelane so bile iz precej debele kovine. Vendar je bila v tem primeru najpomembnejša izbira materiala, saj so za Zaporozhets izbrali jeklo, ki ni bilo podvrženo globalni koroziji. Pojasniti je treba, da se je po dolgih letih delovanja na določenih mestih pojavila rja, vendar, kot se je zgodilo pri drugih avtomobilih, karoserija nikoli ni zgnila do lukenj.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
7. Ribiška loputa
Pošteno povedano, ta konstruktivna lastnost ni prisotna v vseh modelih Zaporozhtsev, vendar jo lahko najdete v legendarnem in zelo masivnem ZAZ-968M. Nenavadno je, da govorimo o posebni loputi, ki je omogočila zimski ribolov na ledu, ne da bi zapustili toplo notranjost avtomobila. Brez pretiravanja gre za čudež inženirske misli strokovnjakov ZAZ, ki se nahaja ob nogah sovoznikovega sedeža.
Nadaljevanje teme: izkazalo se je, da tudi z avtomobilom sovjetski voznik ni mogel vedno uporabiti vseh čipov avtomobilov - Kakšne možnosti so bile na voljo samo za "izbrane" voznike v ZSSR
vir: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se v ameriških predmestjih gradijo hiše iz kartona in vezanega lesa?
2. Zakaj ameriški moški pod majico nosijo majico?
3. Zakaj so v ZSSR izdelovali steklene kroglice, s katerimi so se otroci želeli igrati na dvoriščih