Vsaka znamka avtomobilov ima svoje prednosti. Proizvajalci poskušajo pritegniti čim več kupcev, poudarjajo svoje modele z nenavadno lepim dizajnom, naprednimi tehnologijami, udobnimi saloni, nizkimi cenami in drugimi ugodnostmi. Nekatere blagovne znamke veljajo za posebej uspešne, druge imajo slab ugled ali pa so preprosto nepriljubljene. Prav tako obstajajo avtomobili, ki so se v zgodovino zapisali kot učinkoviti, vzdržljivi in zanesljivi dizajni ali pa so postali neskončen vir preglavic za svoje lastnike.
V sodobnem visokotehnološkem avtomobilu je preveč komponent, ki lahko odpovejo. Vsak določen model ima svoje šibke točke, a vsaj polovica težav se rodi v motornem prostoru – zaradi težav v menjalniku in pravzaprav v motorju. To je eden najpomembnejših delov v avtomobilu, in če ni dober, potem tudi ostalo ni ravno prijetno. Za kupce lahko izbira pogonskega sklopa odraža, ali bo njihovo prihodnje življenje veselje brez težav ali čista nočna mora.
Avtomobili z najnižjo kakovostjo motorjev
Danes je na trgu veliko serijsko proizvedenih motorjev, ki lastnikom povzročajo veliko nevšečnosti. Nove tehnologije – sistemi start-stop, deaktivacija cilindrov, hibridni pogoni, zmanjšanje prostornine in uporaba ultra lahkih materialov za hujšanje - v celoti se manifestirajo le v resničnem življenju, razlika med testno mizo in vsakodnevnim delom pa postaja vse bolj bolj opazen.
Ne glede na to, ali gre za slabo tehniko, materiale ali način montaže, lahko pokvarjeni motorji hitro uničijo veselje do vožnje. Tržni raziskovalci poudarjajo, da to v praksi vodi do zmanjšanja splošnega zadovoljstva potrošnikov. "Le 20 odstotkov vseh anketirancev, ki se soočajo s podobnimi težavami, je pripravljenih znova tvegati z nakupom avtomobila iste znamke," pravijo analitiki.
To postavlja pomembno vprašanje, kateri motorji se lahko štejejo za najslabše doslej izdelane. Pri ugotavljanju najhujših kršiteljev se ne bomo osredotočali na klasične ali sodobne modele – zajeli bomo obe skupini. Tukaj je nekaj primerov motorjev in strojev, opremljenih z njimi, ki se jim je treba izogibati. Nekateri, ki trpijo za prirojenimi napakami, so že od prvih dni nagnjeni k katastrofalnim napakam, drugi so preprosto nadležni s pogostimi manjšimi težavami.
1. Toyota 3,0 L V6
V Toyotinih avtomobilih 1997-2002 je trilitrski V6 nagnjen k zagozditvi. Proizvajalec lastnikom očita, da olja ne menjajo dovolj pogosto ali uporabljajo napačno. tekočine, kljub temu pa se mnogi strokovnjaki ne strinjajo, namigujejo, da je vzrok okvare v cirkulacijskem sistemu in hlajenje.
Prizadeti modeli vključujejo 6-valjne različice Toyote Camry 1997-2002, Avalon, Sienna, Highlander in Solara. Lexus ES300 in RX300 sta uporabljala isti nesrečni 3,0-litrski V6.
Po letu 2002 je Toyota naredila nekaj izboljšav, ki bi morale rešiti težavo. Leta 2007 se je podjetje trudilo rešiti skupinsko tožbo, ki je vključevala približno 2,5 milijona modelov. Toyota in Lexus, zgrajena med letoma 1997 in 2002 in izpostavljena pretirani kontaminaciji motor. Proizvajalec avtomobilov se je strinjal, da bo motorje, zamašene z blatom, popravil v osmih letih po odhodu iz tovarne.
2. Audi / VW 1.8T štirivaljni turbo (EA113, EA827)
Tisti, ki iščejo avto z dostojnim štirivaljnim bencinskim agregatom, naj preskočijo priljubljeno 1,8T turbo motor, ki ga je razvil koncern Volkswagen-Audi (VAG) in se je široko uporabljal od leta 1997 do 2004 leto.
1,8-litrski turbopolnilnik je za svojo vrednost ponujal spodobne konjske moči, a so mu nekatere inženirske napake utrle pot na seznam najslabših motorjev. Agregate z oznako 1,8T s kodnim imenom EA113 ali EA827 najdemo v različnih avtomobilih – od Škoda Octavia do bolj luksuznih Audi A6, A4 in TT Coupé ter tako rekoč celotno paleto modelov Volkswagen.
Ta motor običajno porabi več olja kot večina podobnih motorjev. Poznan je tudi po svoji nagnjenosti k prekomernemu nastajanju blata, ki ga je zelo drago odstraniti. Tudi ta turbinska enota pogosto odpove z bloki tuljav. Če torej želite avto, s katerim je enostavno živeti, morate pogledati izdelke VAG z drugimi, manj razpoloženimi motorji.
3. Nissan 2,5 l s 4 cilindri
Predkatalizator, vgrajen v izpušni kolektor 2,5-litrskega Nissanovega štirivaljnega agregata, se lahko s starostjo pokvari. Odluščeni keramični delci se prisesajo nazaj, kar povzroči povečano porabo olja in hladilne tekočine ter na koncu samouničenje pogonske enote.
To je običajno med 2,5-litrskimi štirivaljnimi različicami Altime iz letnikov 2002 in 2003 ter Sentro z enakim motorjem. Kasnejše različice vozil Altima in Sentra SE-R, opremljeni z istim motorjem in proizvedeni med januarjem in majem 2006, so nagnjeni k nenavadno visoki porabi olja. To je polno prezgodnje okvare motorja in bi lahko povzročilo požar, zato lastniki katerega koli avtomobila s Z 2,5-litrskim motornim agregatom Nissan je priporočljivo pogosteje dolivati motorno olje in skrbno spremljati ravni. Poleg tega lahko ti motorji pogoltnejo vijake za plin – še ena potencialna nevarnost.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Kljub vsej svoji znani preprostosti in zmogljivosti je Mazdin lahek rotacijski motor generacija Renesis 1.3L je od svojega prvenca leta 2004 pokazala številne težave Mazda RX-8. Ima nenasiten apetit po motornem olju. Poleg tega je RX-8 iz let 2004-2005, pa tudi nekatere različice iz leta 2006, utrpele poškodbe katalizatorja zaradi migracije olja navzdol.
Brez obilnega mazanja se lahko zgornja tesnila motorja prezgodaj obrabijo. kar vodi do zmanjšanja kompresije in potrebe po dragih popravilih v razmeroma zgodaj starost.
Verjame se, da bosta baterija in zaganjalnik RX-8 bolj verjetno odpovedala v hladnem podnebju. Lastniki so razočarani tudi nad nagnjenostjo motorja k poplavljanju, če ga za kratek čas zaženemo in ugasnemo – na primer med parkirnim manevrom.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Opazno ropotanje in rjovenje dizelskih motorjev je lahko ena od značilnih lastnosti te vrste motorjev. Nekatere pa hrupajo močneje od drugih, sploh ko gre za družino BMW N47. Zagotavlja veliko moč z minimalno porabo goriva, vendar lahko prihranek pri gorivu povzroči visoke račune za popravila.
Eden od glavnih razlogov, zakaj si ti motorji zaslužijo svoje mesto na lestvici najslabših, ni njihov glasen glas, temveč hitra in skoraj neizogibna okvara. Težave nastanejo zaradi običajne obrabe krmilne verige.
Nenadna zaustavitev je ena od čudnih stvari, ki se lahko zgodijo pri nekaterih različicah BMW-ja, kjer obrabljen mehanizem za distribucijo plina prisili krmilno enoto motorja, da preklopi v način zaviranje. Prav tako lahko povzroči stransko škodo, ki pogosto vodi do najdražje možnosti popravila, zamenjave motorja. Povzetek je preprost: pogosto preverjajte svoj BMW ali pa se pri nakupu pazite na štirivaljne dizelske različice N47.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
6. Ford Modularni motorji 4,6L / 5,4L / 6,8L
Dvoventilski 4,6- in 5,4-litrski V8 in impresivni 6,8-litrski V10, ki poganja številne modele Lincoln, Ford in Mercury 1997-2004, povzroča skrb zaradi nepravilnih ali manjkajočih navojev svečk v glavah cilindri. Lastniki so poročali, da so včasih svečke kar letele iz njihovih motorjev - v enem primeru so prebile pokrov motorja.
Ford je to težavo priznal v TSB 07-21-2, uradnem postopku popravila vozil s potečenim garancijski rok, predviden za uporabo posebnega aluminijastega vložka in posebnega kompleta orodja. 5,4-litrski motor Triton so strokovnjaki ocenili kot najslabši.
Lahko se pojavi tudi nasprotna težava (najdemo jo pri številnih modelih od leta 2004 do 2008 z elektrarnami enake velikosti, vendar s tremi ventili na cilinder): Edinstveno oblikovan dvodelni čep karoserije se zlomi, tako da spodnji segment ostane globok zataknjen v utor. Ob soočenju z obsežnim pojavom je Ford začel avtomobilskim navdušencem in delavnicam ponujati posebna orodja za odstranjevanje zagozdenih "prometnih zamaškov". Prenova je lahko presenetljivo draga in dolgočasna.
Toda v nasprotju s podobnimi motorji in avtomobili, na katere so nameščeni, obstajajo avtomobili, ki lastnikom avtomobilov ne povzročajo velikih težav in med njimi - 5 kvalitetnih japonskih modelov.
vir: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se v ameriških predmestjih gradijo hiše iz kartona in vezanega lesa
2. Zakaj ameriški moški nosijo majico pod majico?
3. Zakaj so v ZSSR izdelovali steklene kroglice, s katerimi so se otroci želeli igrati na dvoriščih