Kljub dejstvu, da so v ZSSR v prvih letih začeli vzpostavljati proizvodnjo avtomobilov, to ni pomenilo pomanjkanja dobav avtomobilov iz tujine. To vprašanje je postalo še posebej akutno med Veliko domovinsko vojno. V okviru Lend-Lease je bilo v Sovjetsko zvezo poslano veliko opreme, med drugim tudi Studebaker US6. In izkazalo se je, da je bilo za sovjetske vojake tako zadovoljivo, da je postalo najbolj množično uvoženo tovornjak Rdeče armade v teh letih, po letu 1945 pa je pridobil ogromno popularnost med civilnim prebivalstvom ZSSR.
Zgodovina tega legendarnega tovornjaka se je začela skoraj na začetku druge svetovne vojne. Ko je postalo jasno, da je treba vojske opremiti z vozili z dobrimi tehničnimi lastnostmi, je vodstvo Postalo je jasno, da bi bilo za take namene treba ustvariti specializirano vozilo s povečanim prehodnost. V začetku leta 1940 so inženirji razvili 1,5-tonski Studebaker K15F. Nato so ga izboljšali zlasti s povečanjem nosilnosti na dve toni in pol - tako se je pojavil model Studebaker K25S.
Približno v tem času se je Amerika aktivno pripravljala na vstop v vojno. Leta 1940, zdaj od ameriškega obrambnega ministrstva, je bilo prejeto obsežno naročilo za dobavo tri osi tovornjake na vsa kolesa, po navedbah uredništva Novate.ru pa so ga sprva dobili korporacijo GM. Vendar se sami niso mogli spoprijeti s takšnim obsegom. Nato se je ameriško obrambno ministrstvo odločilo, da bo pritegnilo dodatne izvajalce, med katerimi je bilo tudi podjetje Studebaker.
Res je, strokovnjaki podjetja niso kopirali avtomobila glavnega dobavitelja, ampak so preoblikovali svoj Studebaker K25S tako, da bi ustrezal zahtevam vojske. Rezultat je bil nenavaden, a precej delujoč avtomobil, ki so ga poimenovali Studebaker US6. Samo poveljstvo ameriške vojske je ni ustanovilo za svojo vojsko, ampak je opisalo njeno funkcionalnost: menili so, da bo tovornjak idealen za uporabo v državah, kjer je cestno omrežje težko prehodno območja.
Po zasnovi je bil Studebaker US6 v Združenih državah navaden tovornjak druge stopnje. Vendar to ni preprečilo njegove izdaje v številnih modifikacijah: model US6-U1 je bil prvič proizveden sredi leta 1941. Isti stroj, opremljen z vitlom, se je že imenoval US6 -U2 - mimogrede, ta sprememba je bila dostavljena ameriški vojski. Drugi modeli so vključevali vgrajeni Studebaker US6-U3, U5 z rezervoarjem za gorivo, vlačilec na kratki medosni razdalji U6 in druge.
Kmalu je Studebaker US6 končal v Sovjetski zvezi - prva dobava je bila opravljena jeseni 1941. Po testiranju na poligonu Glavnega avtomobilskega direktorata Rdeče armade domače strokovnjaki so tovornjaku dali odlična priporočila, nato pa so se začele aktivne dobave Studebakerjev v ZSSR. Najprej so Američani dobavili modifikacije U3, U4, U7 in U8. Avtomobili so se pogosto prevažali na dva načina: po severni morski poti v Murmansk ali Arkhangelsk ter po Iraku in Iranu. Vozila so običajno prevažali razstavljena, nato pa so jih sestavili in poslali v Rdečo armado.
Rdeča armada je ameriške tovornjake uporabljala na različne načine. Pogosto so bila vozila na krovu uporabljena za standardna transportna dela: prevoz blaga in vojakov. Poleg tega je šasija US6 omogočala montažo različnih nadgradenj: tovornjakov cistern, tovornih žerjavov, popravil in radijskih kombijev ter celo reaktivnih minometov BM-8 in BM-13. Bili so tako priljubljeni, da so jih sčasoma začeli imenovati "tovornjaki za zmago".
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Skupno je bilo od 1942 do 1945 v Sovjetsko zvezo dostavljenih približno 152 tisoč tovornjakov Studebaker US6. Vendar tudi po koncu vojne niso bili pozabljeni: po sporazumu z ZDA so velik del tovornjakov vrnili v domovino, nekateri pa so še vedno ostali v ZSSR. Na domačih cestah so jih izkoriščali do sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Poleg tega je Studebaker US6, nenavadno, uspel postati vir navdiha za sovjetske avtomobilske oblikovalce.
Nadaljevanje teme: Kje je izginilo na tisoče ameriških tovornjakov, dostavljenih v ZSSR po Lend-Lease?
Vir: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se hiše iz kartona in vezanega lesa gradijo v ameriških predmestjih?
2. Zakaj ameriški moški nosijo majico pod srajco?
3. Poletnik je hišo obložil s 5 tisoč steklenicami in znižal stroške ogrevanja