Sovjetska zveza je potrebovala veliko število bojnih letal, ki bi ustrezala vsem sodobnim zahtevam in trendom. Leta 1972 se je pravzaprav rodilo edinstveno bojno vozilo, ki je lahko opravljalo široko paleto bojnih nalog. Vendar pa je letalo, ki bi lahko več desetletij zvesto služilo domovini, pred časom končalo na smetišču zgodovine. Kako se je to zgodilo?
Konec šestdesetih let je v letalskih silah Sovjetske zveze postalo jasno, da obstoječa jurišna letala v tistem času ne ustrezajo več vsem sodobnim zahtevam. Čete so še vedno uporabljale modifikacije lovcev MiG-17, MiG-19, MiG-21 in Su-7, prilagojene za udarce, tudi proti kopenskim ciljem. Oblikovalci oblikovalskega biroja MiG so imeli nalogo razviti novo in sodobno lovsko jurišno letalo z možnostjo uporabe najširšega nabora orožja in opreme.
Leta 1972 se je rodilo letalo tretje generacije MiG-27, ki je pravzaprav postalo prilagoditev najuspešnejšega lovskega letala MiG-23 v tistem času. Udarno letalo je po podedovanju od lovca dobilo sistem za opazovanje in navigacijo PrNK-23 ter računalniški sistem Orbit-20-23K, pa tudi navigacijski sistem KN-23 in številne druge enote, ki so bile večinoma spremenjene, da omogočajo udarne operacije. Podedoval avto in krila, sestavljena iz dveh delov z možnostjo spreminjanja pometanja.
Letalo je bilo zasnovano za enega pilota. Napadno letalo je z dolžino trupa 17,10 metra imelo razpon kril 13,80 metra v raztegnjenem položaju in 7,40 metra v zloženem. Letalo je bilo visoko 5 metrov. Popolnoma opremljeno lovsko jurišno letalo MiG-27 je tehtalo 18,1 tone. Bojno vozilo je poganjal en turboreaktivni motor P-29-300, ki mu je omogočal doseganje hitrosti 1,885 km / h na nebu (približno 1,77 maha). Bojni polmer letala je dosegel 780 km, praktična pot leta pa 14 km.
Ker je bil MiG-27 napadalno letalo, je bil upravičen do najresnejšega in najrazličnejšega orožja. Vrhunec letala tretje generacije je bila uporaba prvotno ladijskega šestcevnega 30 mm topa GSh-6-30A. Strelivo pištole je bilo 300 nabojev, hitrost streljanja pa je dosegla 5000 nabojev na minuto. Hkrati je skupaj imelo letalo kar 7 vozlišč za namestitev orožja, bojna teža pa bi lahko dosegla 4 tone. Odvisno od posebne naloge je bilo jurišno letalo mogoče opremiti z raketami zrak-zrak, projektili zrak-zemlja, zažigalnimi tanki in proti radarskimi raketami Blizzard. Letalo bi lahko nosilo različne bombe: kasetne, zažigalne, betonske, tandemske, oklepne in celo taktične jedrske bombe. Nazadnje, namesto dela orožja bi lahko MiG-27 opremili z dodatnimi tanki za povečanje dosega.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Po letu 1991 je bilo eno najboljših letal v ZSSR brez dela. V vseh republikah nekdanje Sovjetske zveze, razen v Kazahstanu, je bilo edinstveno vozilo odstranjeno iz uporabe in preprosto poslano na odstranjevanje. Potem je bilo to razloženo s "pomanjkanjem denarja". Do leta 2019 je bil MiG-27 uspešno v uporabi s številnimi satelitskimi državami in partnerji ZSSR. Na primer, uporabljali so ga v Indiji. Tako je 27. tam služil skoraj 3 desetletja več kot v svoji domovini, dokler ni bil razgrajen v okviru programa modernizacije vojske.
Nadaljevanje teme, branje o trik letalo: zaradi česa so se piloti druge svetovne vojne med in po bitki bali "Aircobre".
Vir: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
ZANIMIVO JE:
1. Nagant: zakaj ga ruski in sovjetski častniki niso marali
2. Pištola Lerker in Kuppini: zakaj je bilo uspešno orožje za samoobrambo prepovedano
3. Zakaj so sovjetska letala potrebovala stožec na nosu? (video)