1. Puščava Takla Makan
Gradnja te avtoceste je potekala v težkih razmerah. Takla Makan je ena največjih puščav na svetu, ki se nahaja v zahodnem delu Kitajske. Njegova približna površina je 337.600 kvadratnih kilometrov in to je praktično ozemlje Nemčije, ki je 357.380 kvadratnih kilometrov.
V dolžino se puščava razteza za tisoč in pol kilometrov, v širino pa za 650 kilometrov. Prebivalci Kitajske ga imenujejo "morje smrti", kar po eni od obstoječih različic pomeni, "kdor gre, se ne bo vrnil". Dejstvo je, da so podnebne razmere v puščavi več kot ostre. Poleti temperatura tukaj doseže +40 stopinj Celzija. Hkrati temperatura samega peska doseže sto stopinj.
Na Takla-Makanu na leto ni več kot 50 mm padavin, kar izzove pojav prašnih in peščenih neviht. Seveda, če upoštevamo vse to, sta favna in flora tukaj zelo revni. Žive organizme najdemo le v bližini reke Khotan, pritoka Tarima, edinega na tem območju. Občasno se pojavijo jerboi, kuščarji, peščaniki, zajci, kače, divje kamele in antilope. V preostalem delu puščave ne živi nihče. Kljub temu so Kitajci leta 1995 poteka po avtocesti Takla-Makan Tarim.
2. Zgodovina ceste
Gradnja avtoceste se je začela leta 1993. Njegova skupna dolžina je 552 kilometrov, od tega 446 teče neposredno po puščavi, zaradi česar je bila najdaljša od vseh cest v tej kategoriji. Za izvedbo projekta so oblasti morale vložiti približno 14.000.000 USD za vsak kilometer avtoceste. Gradnja je bila zaključena do leta 1995. In čez nekaj časa so nenadoma videli, da je steza precej močno zasuta s peskom. To je postalo resna grožnja obstoju in gibanju avtoceste Tarim.
Da bi nekako ustavili ta proces, so se inženirji odločili posaditi grmovje vzdolž poti in drevesa, vendar so bile potrebne take rastline, ki bi lahko preživele v tako težkem podnebju pogoji. Za pripravo seznama takšnih rastlin je trajalo pet let. Vanj so med drugim prinesli saksaul in vrbo. Sajenje je bilo izvedeno leta 1996. Dolžina cestnega odseka je bila šest kilometrov.
Dve leti kasneje so krajino razširili in drevesa posadili že na 30 kilometrov dolgi lokaciji. Leta 2003 g. projekt so oblasti uradno odobrile. Za namakanje zelenih površin je bil ustvarjen poseben namakalni sistem, ki je postal edinstven. Vrtine so izvrtali sto metrov globoko. Vodo dovajajo črpalke. Kljub močni mineralizaciji vode rastlinam ustreza in se dobro počutijo. Zelene površine so široke sedemdeset metrov. Celotna površina je tri tisoč hektarjev. Posledično drevesa zrastejo 400 kilometrov vzdolž ceste.
Za popolno delovanje sistema so na vsake štiri kilometre postaje, kjer dela do sto ljudi. Prav oni so odgovorni za delovanje namakalnega sistema. Ob cesti so odprli bencinske črpalke in restavracije.
3. Zakaj Kitajci potrebujejo stezo v puščavi
Zakaj so torej Kitajci premagali toliko težav in tako čudovit denar vložili v gradnjo ceste v puščavi? Avtocesta povezuje dve mesti - Longtai in Min -Fyn. Zahvaljujoč cesti je zdaj mogoče puščavo premagati v samo enem dnevu. Toda to ni glavni razlog.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
Vse to ogromno delo je bilo opravljeno za pridobivanje plina in nafte iz naftne in plinonosne bazena Tarim. Vsebuje približno tretjino celotne proizvodnje ogljikovodikovih mineralov v Srednjem kraljestvu. Ležišče so odkrili sredi prejšnjega stoletja, vendar zaradi pomanjkanja ustrezne tehnične opreme ni bilo mogoče uresničiti potenciala najdbe. Tako se je zaradi dolgoletnega iskanja optimalnega izhoda iz situacije odločilo, da se zgradi pot za prevoz nafte.
Kljub težkim razmeram so ljudje ugotovili, kako preživeti v kraljestvu peska in žgočega sonca, in gradili podzemno mesto v avstralski puščavi: zakaj je vse več ljudi, ki želijo živeti pod zemljo.
Vir: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
ZANIMIVO JE:
1. 5 stvari iz 70. let, ki so bile pomotoma vključene v film o Stirlitzu (video)
2. Zakaj se ameriški policisti skrivajo za vrati avtomobila, če ne ščitijo pred naboji
3. Zakaj imajo tanki prste gosenic s klobukom navznoter, traktorji pa navzven? (video)