Tisti, ki so videli čase obstoja Sovjetske zveze, se dobro spominjajo avtobusov s pokrovom motorja KavZ, ki so bili priljubljeni v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja. Najdemo jih v sanitarnih, operativnih in službenih, obrednih službah. Predvsem pa so se avtobusi z "nosom" spomnili po povpraševanju na podeželju zaradi sposobnosti premagovanja vsakršnega terenskega in nezahtevnega delovanja. Zakaj je bila obsežna proizvodnja teh večnamenskih avtobusov nenadoma ustavljena?
1. Malo zgodovine
Leta 1953 g. odločeno je bilo, da se v g. Kurgan. Štiri leta kasneje so se začela pripravljalna dela za izdelavo avtobusov, katerih modele so razvili na PAZ (Pavlovsk avtobusni obrat).
To smer proizvodnje smo takoj obvladali, zato smo že v začetku leta 1958 prvi avtobus KavZ-651 z osemnajstimi potniškimi sedeži je že izdelan. Skupno je bilo v delovnem letu proizvedenih 508 teh osebnih vozil. V avtobusni tovarni Kurgan tega transporta skoraj nikoli niso razvijali neodvisno. Ustrezni dokumenti so prišli iz PAZ.
2. Kaj je bilo proizvedeno v tovarni Kurgan
Leta 1971 so začeli proizvajati KavZ-685, ki je znan v avtobusnem okolju. Osnova zanj je bil GAZ-53-12. To ni edini produkt simbioze tovornjaka in avtobusa. Prevoz potnikov je bil izdelan v majhnih serijah, katerih osnova so bili Ural-4320, GAZ-3308 in ZIL-4331.
Za prevoz zaposlenih na Ministrstvu za izredne razmere in tistih, ki so delali rotacijsko, so ustvarili KavZ-39 766. Zdaj na ruskih cestah včasih lahko vidite avtobus tega modela. Vozilo je nezahtevno, osnovno in idealno za podeželsko terensko vožnjo. V majhnem podjetju je mogoče sami odpraviti okvaro. Priljubljeni so bili KavZ -397 653 - rumeni šolski avtobusi. Imeli so različne dolžine in število potniških sedežev.
Leta 2008 je bilo zaradi zaostrovanja okoljskih standardov odločeno, da se podjetje modernizira in preide na proizvodnjo popolnoma nove vrste izdelka. Tako so bile rekonstruirane proizvodne linije, na katerih so izdelovali avtobuse s pokrovom motorja. Posledično je bilo veliko teh vozil razgrajenih. Nekateri KavZ-3976 so takrat delovali manj kot 3 leta.
3. Primerjalne značilnosti KAVZ in PAZ
Menjalnik in motorji za obe vrsti avtobusov, namenjeni prevozu šolarjev, so enaki. Razlika med njima je v prisotnosti pokrova za KavZ-397 653. Za podeželska območja so carinski avtobusi boljši od avtobusov cabover. To je posledica slabe površine ceste in včasih njene odsotnosti.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
PAZ so začeli proizvajati leta 1989, vendar so bolj napredni. Te dni so opremljeni s precej izpopolnjeno električno opremo. Slabosti PAZ vključujejo okvaro zaradi nakopičenega kondenzata pnevmatskega sistema. Ko avtobus zapusti toplo garažo pri temperaturah pod ničlo, se razvlaževalec ne spopade s funkcijami, ki so mu dodeljene. Včasih je zaradi manjših okvar treba uporabiti storitve bencinskega servisa. V KavZ-397 653 električna oprema ni bila tako zapletena v primerjavi s PAZ-32 053. Pnevmatski sistem je bil manj obremenjen, saj so bila vrata precej preprosta.
To ne bo nič manj zanimivo vedeti kateri težki motocikel Sovjetske zveze je bil najhitrejši.
Vir: https://novate.ru/blogs/060321/58081/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj se ne morete poskusiti povzpeti na ploščad, če ste padli na tirnice v podzemni železnici
2. Zakaj ameriški moški nosijo majico pod srajco?
3. Zakaj profesionalni vozniki odrežejo kljuko z vlečne črte