1. IZH-2715
Slavna sovjetska "peta", kot se je imenoval IZH -2715, je bila proizvedena zelo spodobno obdobje - skoraj tri desetletja - od leta 1972 do 2001. Pravzaprav je bil v sovjetski resničnosti to lahek dostavni kombi, ki ga je bilo mogoče videti skoraj na vsakem dvorišču. V devetdesetih letih niso izgubili svojega pomena - takrat so jih lastniki stojnic aktivno uporabljali. A danes so "pete" postale redkost, tako da sodobna mladina včasih niti enkrat ni videla tega nekoč priljubljenega avtomobila.
2. LuAZ-969 "Volyn"
Pošteno je treba opozoriti, da mnogi vozniki niso menili, da je Volyn popolnoma dokončan koncept avtomobila: zaradi popolnega pomanjkanja oblikovanja in udobne notranjosti je bil LuAZ-969 precej grobo izdelan model. Tu je le ena od njegovih prednosti, ki je prečrtala vse neprijetnosti: to je njena najvišja sposobnost teka.
Zdi se, da to ni najmočnejši športni terenec, vendar se je odlično spopadal s popolnimi terenskimi razmerami. Zaradi tega je bil Volyn tako priljubljen. Vendar pa so s prihodom novih, vključno s tujimi modeli podobne funkcionalnosti, in še veliko več udoben, sovjetski avto se je najprej pojavil na obrobju, nato pa se je popolnoma prenehal pojavljati ceste.
3. RAF-2203 "Latvija"
Morda bi bilo pošteno poimenovati slavni minibus baltske proizvodnje kultni sovjetski avto. Legendarni "Rafik" ni bil le priljubljen - našli so ga v vsakem kotičku Sovjetske zveze in celotnem socialističnem bloku ter v precejšnjih količinah. Tudi uporaba RAF-2203 "Latvija" je bila zelo raznolika: od potniških minibusov in reševalnih vozil do vozil v gotovini in celo tovornjakov s ponjavo.
Skupaj obstaja več kot ducat različnih modifikacij tega resnično vsestranskega vozila. Na žalost pa je razpad ZSSR končal proizvodnjo "Rafiksa". Danes je model, ki je bil na vsakem koraku pred nekaj desetletji, prava redkost.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
4. ErAZ-762
Model ErAZ-762 lahko štejemo za živahen primer avtomobila, ki so ga kljub ogromni kritiki še vedno proizvajali v precejšnjih količinah in so ga uporabljali skoraj povsod. In bilo je nekaj za kritizirati: od ne najuspešnejše montaže, še več, od delov odkrito slabe kakovosti, do povsem neprijetnega pogleda z voznikovega sedeža. Tudi sedeži v kabini se ne bi imenovali udobni.
Kljub poskusom oblikovalcev, da bi situacijo spremenili, se ni izšlo prav dobro. Hkrati se obseg proizvodnje ErAZ-762 ni zmanjšal in še vedno je bil nekdo, ki ga je vozil: skoraj vsaka trgovina z živili v Sovjetski zvezi je s pomočjo teh strojev. In če so bili še pred četrt stoletja na vsakem koraku, se je danes stanje dramatično spremenilo: na začetku novega stoletja Tovarna v Erevanu, kjer so proizvajali YerAZ-762, je bila razglašena v stečaju, zato je videti ta avto na cesti zdaj velik redkost.
Poleg teme: avtomobili lahko potonejo v pozabo, vendar so njihovi vzdevki še vedno v spominu starejše generacije - 10 najbolj izvirnih ljudskih vzdevkov domačih avtomobilov - od "Pete" do "Norega stolčka"
Vir: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
ZANIMIVO JE:
1. Zakaj zahodni helikopterji uporabljajo tekače, domači pa podvozje na kolesih?
2. 5 velikih ladij našega časa, v primerjavi s katerimi je Titanik videti kot rešilni čoln
3. Zakaj so nekateri nemški vojaki nosili skrivnostne plošče na verigi na prsih?