Izum in nadaljnji razvoj motorja z notranjim zgorevanjem je bil eden največjih dosežkov človeški inženiring, ki je po svojem pomenu in obsegu primerljiv z izumom kolesa v Ljubljani daljno preteklost. Motor z notranjim zgorevanjem lahko poganja najrazličnejša goriva, vendar so njegove tri glavne vrste naftni derivati, kot so kerozin, dizelsko gorivo in bencin. Če je vse zgoraj narejeno iz "črnega zlata", v čem je potem sploh razlika?
Ogljikovodiki so ogromna kategorija snovi, ki se pridobivajo in proizvajajo, da bi se uporabljale kot gorivo za pogonske sklope, ki proizvajajo energijo. Vsak dan na svetu nastane veliko ton najrazličnejših ogljikovodikov. Sem ne sodijo le bencin, dizelsko gorivo in kerozin. Ogljikovodiki vključujejo tudi take snovi, ki jih vsi slišijo, kot so propan, metan, butan. Zakaj je pomembno vedeti? Ker vse vrste goriv iz plina in nafte vsebujejo v svoji kemijski strukturi ogljik - C in vodik - H (pravzaprav po njem je tudi dobil ime!).
Z vidika kemije se vsi ogljikovodiki, ki jih proizvaja človek, razlikujejo predvsem po dolžini svojih kemičnih verig. To pomeni, da so si vse te snovi hkrati zelo podobne in hkrati zelo različne. Presodite sami: CH4 je metan, C4H10 je butan, C3H11O2 je bencin. Hkrati obstaja veliko formul za bencin, kerozin in dizelsko gorivo. Spreminjajo se (postajajo bolj zapleteni), ko se izboljša kakovost goriva. Najenostavnejša bencinska veriga je videti kot С7Н16, najbolj zapletena pa se začne s С11Н24.
Tako je glavna razlika med sortami in znamkami goriv kompleksnost njihovih kemičnih verig. Če je bencin C11 skorajda meja, potem se petrolej verige šele začnejo od C12 in lahko dosežejo vrednosti v C16. Dizelsko gorivo ima še višjo vsebnost C in H, struktura pa je še bolj zapletena. Vse to neposredno izhaja iz načina proizvodnje goriva. Povedano v najpreprostejšem jeziku, torej: bolj ko je struktura zapletena, več energije takšno gorivo daje med zgorevanjem. Res je, v praksi vse ni tako preprosto, ker je še vedno veliko različnih meril, ki so odvisna od stroškov proizvodnje in potreba po prilagajanju goriva specifičnim delovnim pogojem tehničnim zahtevam za motorje in kazalnikom čistoče izpuh.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<
Kot rezultat, učinkovitost goriva, stroški njegove proizvodnje, enostavnost in varnost uporabe ter čistoča vstopijo v protitočni tok. Vse to človeštvo še danes uporablja za motorje z notranjim zgorevanjem različne vrste in znamke goriv. Posledično je bencin najlažje proizvesti, hkrati pa je tudi najučinkovitejše gorivo. Dizelsko gorivo se pridobi iz nafte, potem ko se iz nje pridobi bencin. Na splošno je kerozin po učinkovitosti veliko boljši od bencina, vendar ga ni tako donosno proizvajati, tudi zato, ker da se pridobiva iz nafte na enak način kot dizelsko gorivo, ne kot primarna, ampak kot sekundarna obravnavati. To je, prvič, pri proizvodnji kerozina morate še vedno dobiti bencin.
Če nadaljujete s temo, preberite koliko litrov je en sod nafte.
Vir: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
ZANIMIVO JE:
1. DShK - glavna težka strojnica Sovjetske zveze, ki se uporablja še danes
2. 7 malo znanih sovjetskih terenskih vozil, ki so brez napora premagovala blato in ovire
3. Kakšne čudne kape so afganistanski mudžahedini nosili na glavah?