Zakaj helikopter Mi-6 potrebuje krila? Ni videti kot letalo

Sovjetski helikopter Mi-6 ima eno izjemno radovedno oblikovno značilnost - prisotnost majhnih kril. Najpogosteje jih helikopterji sploh nimajo. Manj pogosta so majhna "krila", ki se uporabljajo za prevoz opreme in orožja. Vendar ima Mi-6 prevelika krila. Očitno jih za lepoto niso izdelali sovjetski oblikovalci. Torej zakaj?

Prvi sovjetski helikopter, ki je prevažal tovor na vzmetenju. / Foto: arsenal-info.ru.

Helikopter Mi-6 je prvi let opravil leta 1957. Stroj je zasnoval OKB M. L. Mile. Helikopterje so proizvajale tovarni št. 23 in št. 168. Te so proizvajali do leta 1980. V Rusiji so Mi-6 razgradili šele leta 2002. Skupaj je bilo v letih obstoja Sovjetske zveze izdelanih 926 takih letal. V bistvu helikopter spada v razred težkih prevozov. Ustvarjen je bil predvsem za potrebe vojske in je postal prvi sovjetski helikopter z možnostjo prevoza blaga na zunanji zanki.

instagram viewer

Krila so potrebna za zmanjšanje obremenitve glavnega rotorja. / Foto: Pinterest.

Najbolj zanimiv del zasnove težkega tovornega vozila Mi-6 so njegova majhna krila. Niso narejeni za lepoto in ne za začasno opuščanje orožja, kot bi si kdo mislil. Ironija je v tem, da so to prava krila... Zakaj pa jih potrebuje helikopter? Dejstvo je, da lahko omenjeni strukturni element zmanjša obremenitev rotorja za 20-30% in s tem zmanjša porabo goriva med potovanjem. Hkrati krila spuščajo zgornji prag koristnega tovora Mi-6, zato so bila pri prevozu težkih tovorov ta krila običajno odstranjena (na srečo so bila enostavno razstavljena).

Resni avto. / Foto: hdwp.ru.

Poleg tega majhna krila Mi-6 omogočajo "vzlet letala" od pospeševanja po običajni vzletno-pristajalni stezi. To je še posebej koristno, če helikopter prevaža velik in težek tovor. Vzlet "kot letalo" za natovorjen helikopter ni tako težaven in nevaren kot klasični navpični vzpon. Končno so krila izboljšala aerodinamiko avtomobila in mu omogočila, da doseže hitrost do 320 km / h.