Vsako leto se na avtomobilskem trgu pojavijo določene novosti. Napredek ne miruje. Hkrati se številni predlogi oblikovalcev in konstruktorjev izkažejo za popolnoma neuporabne. Iz povsem očitnega in razumnega razloga se kljub vsej svoji navidezni in na videz nesporni uporabnosti za voznike niso mogli ukoreniniti.
1. Napa s ključavnico
Na prvi pogled je ideja izjemno koristna, zlasti pri izboljšanju zaščite pred krajo avtomobila. Vendar je v praksi to funkcijo poskušalo uvesti le eno podjetje, in sicer ameriški Ford. Poleg tega se ključavnice, dobavljene pri nekaterih modelih, niso razlikovale v kakovosti in so se zato pogosto zataknile in zlomile. Na koncu se ideja nikoli ni prijela.
2. Zračne blazine za pešce
Česar inženirji niso poskušali narediti s sprednjim delom avtomobilov, da bi povečali možnosti za preživetje pešca, ujetega pod kolesi. Apoteoza razvoja zaščitnih elementov so bile zunanje zračne blazine, ki so se pred nekaj leti pojavile na Volvu XC40. Res je, da se je uporaba blazine izkazala za "sploh ne", saj je v večini primerov stik med avtomobilom in pešcem preveč boleč.
3. Kombinirane ključavnice
Zdi se, da Američani radi eksperimentirajo s ključavnicami! Pred nekaj leti se je na Fordovih avtomobilih pojavila prva digitalna ključavnica, ki jo je mogoče odpreti z vnosom pravilne kode. V večini primerov le dopolnjuje glavni tradicionalni grad. Čeprav se funkcija še vedno pojavlja pri nekaterih modelih, ni bila nikoli široko sprejeta.
PREBERITE TUDI: 8 stvari, ki jih pogosto vidimo, vendar ne vemo, čemu služijo
4. Pisk na stikalo
Inženirji so že večkrat poskušali odstraniti zvočni signal nekje zunaj volana. Najbolj presenetljiv poskus je bil izveden ne tako dolgo nazaj. Na enem od stranskih stikal so poskušali nastaviti ton klicanja. Izkazalo se je, da ta kraj zasilnega gumba ni zelo priročen in ergonomičen.
>>>>Ideje za življenje | NOVATE.RU<<<<
5. Samodejni varnostni pasovi
Zamisel o samodejnih pasovih, ki se pritrdijo na voznikovo telo takoj, ko zapre vrata avtomobila, je bila dovolj dobra. A kot je v takih primerih zelo pogosto - nas je izvedba pustila na cedilu. Sistem se je izkazal za popolnoma nepopolnega. Najslabše pa je, da voznikom poleg vožnje ni dovolil niti osnovnih del v kabini.
Če nadaljujemo s temo, je vredno prebrati zakaj menjati olje vsak 10 tisoč kilometrov ni povsem pravilno.
Vir: https://novate.ru/blogs/100920/55971/