Ta naprava je namenjena spremljanju toka akumulatorja v vozilu. Omogoča vam vizualno nadzor nad količino polnilnega in praznilnega toka in celo s tokom, ki ga zaganja zaganjalnik pri zagonu motorja. Ta shema bo načeloma omogočala spremljanje stanja vse "električne opreme" avtomobila - akumulatorja, zaganjalnika, generatorja in vseh električnih napeljav glede na porabljeni tok.
Načelo delovanja je merjenje velikosti padca napetosti na žici, ki karoserijo avtomobila povezuje z negativnim priključkom akumulatorja.
Upori R1-R5 tvorijo tako imenovani "uporovni merilni most", iz katerega izhoda se vzame signal različne polarnosti, ki ga nato ojača operativni ojačevalnik (OA) tipa K153UD2. V shemi lahko uporabite druge op-ojačevalnike za široko uporabo (K140UD6, K140UD7, K140UD8 ali podobne uvožene). Upoštevali bi morali le možnost njihovega drugačnega razporejanja. Kondenzator C1 je v tem primeru potreben za izključitev možnosti samo-vzbujanja za druge vrste op-amp morda ne bo potrebno (glejte tipični diagram ožičenja za uporabljeno mikrovezje v Ljubljani referenčne knjige).
Diode VD1-VD4 predstavljajo "logaritemsko vozlišče", ki je potrebno za razširitev območja izmerjenega toka. To omogoča merjenje velikih tokov, do 100 amperov, kar omogoča spremljanje celo zagonskega toka, ki ga porabi zaganjalnik.
Kot merilnik številčnic lahko uporabite katero koli napravo, ki ima na sredini lestvice oznako nič (na primer M733 ali njen sodobni analog, klicni mikroammeter). Skupni odklonski tok kazalca mora biti 50 μA v merilnem območju minus in plus. Lestvico tega kazalnika je treba graduirati. Če želite to narediti, so na desni in levi strani "nič" enakomerno postavljene tri oznake (na enaki razdalji od "ničle" in med seboj), ki bodo ustrezale trenutnim vrednostim "5", " 50 "in" 100 "amperov. Vsi upori v vezju z močjo 0,125 vatov, razen upora R8 (je od 0,5 vata). Trimmer upori katere koli vrste.
To vezje ne zahteva ločenega napajanja. Napajanje se napaja iz vgrajenega električnega omrežja vozila in stabilizira pri 6,6 voltov z najpreprostejšim parametričnim stabilizatorjem na dveh cenerjih diodah VD5 in VD6 tipa KS133A.
Naprava je konfigurirana na naslednji način.
Vezje se napaja neposredno iz akumulatorja (neposredno iz njegovega terminala "+"), puščica indikatorja pa se s trimerskim uporom R4 nastavi na "nič".
Potem je avto popolnoma brez napajanja (ključ za vžig je "izklopljen") in "plus" akumulatorja je povezan z ohišjem avtomobila preko upora 2,4 Ohm. V tem primeru bi morali uporabiti upor z močjo najmanj 60 vatov (lahko uporabite na primer košček nikromove žice z ustreznim uporom).
Trenutna poraba bo v tem primeru 5 amperov in s pomočjo trimer-upora R7 je puščica naprave nastavljena na ustrezno oznako na njeni lestvici ("5A"). S tem je namestitev in kalibracija naprave zaključena. Pozitivni priključek vezja (desni priključek upora R8) je odklopljen od pozitivnega priključka akumulatorja in povezan s pozitivnim vodnikom omrežja na vozilu.
Hvala, da ste prebrali do konca! In bil bi vam hvaležen je delil članek s prijatelji na družbenih omrežjih. Posebna hvala za všeč in naročnina - ostanite na kanalu "ASUTPP" še naprej!
Pri pisanju članka so bile uporabljene informacije iz vira: revija "Radio", št. 4, 1989, "Kazalnik toka akumulatorja".